Капитальный ремонт дорог
Ростовская область, 10 сентября 2024. Телеканал «ДОН 24». Капитальный ремонт дороги регионального значения Азов – Ейск завершают на год раньше. Общая протяженность – 17 километров. Этот альтернативный маршрут соединяет Ростовскую область и Краснодарский край. Дорога проходит через населенные пункты Кугей – Новомирский – Гусарева Балка и включает в себя школьный маршрут. А еще благодаря проекту здесь появятся освещение, тротуары и подъезды к дворам.
Николай Селезнев, директор подрядной организации:
«Здесь были выполнены работы по регенерации существующего основания. То есть с применением материала от разборки. Устроено новое основание и уложен асфальтобетон. Был выполнен монтаж водопропускных труб – сейчас мы уже завершаем эти работы».
А этот участок дороги соединяет две региональные автомагистрали: Ростов –Ставрополь и Ростов – Семикаракорск – Волгодонск. Общая протяженность – 3,5 километра. Капитальный ремонт проводят в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы». Все работы выполняют согласно сроку.
Геннадий Губарев, начальник управления эксплуатации и развития автомобильных дорог министерства транспорта Ростовской области:
«В настоящее время подрядной организацией ведутся работы по обустройству данной автомобильной дороги. Это устройство опор освещения, устройство знаков, устройство барьерного ограждения. А также устройство комплекса фотовидеофиксации, который положительно повлияет на безопасность данной автомобильной дороги».
Только в этом году в Донском регионе выделили 5 млрд рублей на строительство и ремонт более 130 дорожных объектов. А главное, каждую современную дорогу оборудуют системами фотовидеофиксации, освещением и предупреждающими дорожными знаками.
В Ростове разрабатывают ИИ для планирования графика ремонта дорог
Ростовская область, 10 марта 2026, DON24.RU. Ученые ДГТУ создают систему на основе искусственного интеллекта, которая могла бы оценивать качество городских дорог и планировать график их ремонта. Об этом ТАСС рассказал профессор, и. о. декана дорожно-транспортного факультета Артем Тиратурян:
«Мы планируем не просто следовать директивному графику — ремонт раз в 12 лет, капитальный ремонт раз в 24 года, а подстраивать мероприятия под реальное состояние каждой дороги. Где-то ремонт может и не понадобиться к установленному сроку, а где-то разрушение идет интенсивнее и нужны более частые работы».
Практики управления так называемым жизненным циклом инфраструктурных объектов распространены во всем мире, но способы их реализации разнятся от страны к стране. Точечное планирование позволит оптимальнее расходовать бюджетные средства.
Ранее сообщалось, что на Дону внедрили новый проект, призванный повысить безопасность дорожного движения при помощи автоматизированной системы.


