Качество работы общественного транспорта обсудили на круглом столе в донском парламенте
Ростовская область, 7 февраля 2024. Телеканал «ДОН 24». Эффективность и качество работы городского и межмуниципального пассажирского транспорта обсудили на заседании круглого стола. Как отметил руководитель фракции КПРФ в Заксобрании Ростовской области Алексей Мисан, цель – разработать рекомендации для исправления ситуации с общественным транспортом, которые затем направят в правительство Донского края и Государственную думу.
Алексей Мисан, руководитель фракции КПРФ в Законодательном собрании Ростовской области:
«Поводом заседания стали многочисленные обращения жителей о том, что сейчас из отдаленных сел люди не могут добраться до районных центров, не говоря уже до областного центра. Поэтому сейчас попробуем найти пути и решения. Заслушаем и представителей министерства транспорта, и перевозчиков».
Заместитель министра транспорта Ростовской области Инна Володина подчеркнула, что обновление подвижного состава проводится, но есть нехватка водителей.
Инна Володина, заместитель министра транспорта Ростовской области:
«В прошлом году были заключены контракты на закупку 158 автобусов для 17 муниципалитетов области. В декабре прошлого года 79 автобусов в область уже пришли. Часть из них уже оформлены и вышли на маршруты».
Также обсудили вопросы востребованности маршрутов в разных муниципалитетах, техническое состояние пассажирских транспортных средств, стоимость проезда и льготы по оплате проезда. Одной из ключевых тем дискуссии стал вопрос об увеличении субвенций и субсидий на финансирование транспортного обеспечения граждан.
В Ростове разрабатывают ИИ для планирования графика ремонта дорог
Ростовская область, 10 марта 2026, DON24.RU. Ученые ДГТУ создают систему на основе искусственного интеллекта, которая могла бы оценивать качество городских дорог и планировать график их ремонта. Об этом ТАСС рассказал профессор, и. о. декана дорожно-транспортного факультета Артем Тиратурян:
«Мы планируем не просто следовать директивному графику — ремонт раз в 12 лет, капитальный ремонт раз в 24 года, а подстраивать мероприятия под реальное состояние каждой дороги. Где-то ремонт может и не понадобиться к установленному сроку, а где-то разрушение идет интенсивнее и нужны более частые работы».
Практики управления так называемым жизненным циклом инфраструктурных объектов распространены во всем мире, но способы их реализации разнятся от страны к стране. Точечное планирование позволит оптимальнее расходовать бюджетные средства.
Ранее сообщалось, что на Дону внедрили новый проект, призванный повысить безопасность дорожного движения при помощи автоматизированной системы.
