И водитель, и собеседник, и даже психолог. Ростовские таксисты вместе с коллегами отмечают профессиональный праздник
Ростовская область, 22 марта 2023. Телеканал «ДОН 24». Впервые Полина села за руль еще в 15 под контролем дяди. И с того времени влюбилась в дороги и путешествия. А в 2014 году нашла свое призвание в службе такси, говорит, плюсов в работе много.
Полина, водитель такси:
«Идеально – оно в моменте. Вот сегодня идеальный пассажир сидит и молчит, а завтра, допустим, кто-то сидит, что-то рассказывает, спрашивает или узнает про город. У меня такое ощущение, что я еще немножко экскурсовод».
Полина уверена, таксист – это периодически еще и психолог, который выслушает.
Полина, водитель такси:
«Девушка села как-то, поставила переноску и плачет. Я говорю: «Что случилось, солнышко, рассказывай». Она про кошку рассказала. Я говорю: «Ну вот сейчас поедем. Врач посмотрит».
Девушка рассказала, что о своей безопасности заботится сама. Работает в основном днем и по ночам выезжает редко. С негативными клиентами ей, к счастью, тоже почти не приходилось сталкиваться. По началу, увидев за рулем девушку, пассажиры недоумевали, потом привыкли. И сейчас многие предпочитают путешествовать именно в компании женщин. Мол, они и водят аккуратнее, и беседа с ними всегда приятная.
«Сегодня женщины и на самолетах летают, и в космос, женщины догнали мужчин».
«Вы знаете, это зависит от человека. Это все индивидуально».
Ростовчане уверены, при выборе сервиса такси важную роль играет время подачи автомобиля – в среднем она не должна превышать 10 минут. Обращают внимание пассажиры на опрятность водителя такси, на умение управлять транспортным средством и знание альтернативных маршрутов следования.
В Ростове разрабатывают ИИ для планирования графика ремонта дорог
Ростовская область, 10 марта 2026, DON24.RU. Ученые ДГТУ создают систему на основе искусственного интеллекта, которая могла бы оценивать качество городских дорог и планировать график их ремонта. Об этом ТАСС рассказал профессор, и. о. декана дорожно-транспортного факультета Артем Тиратурян:
«Мы планируем не просто следовать директивному графику — ремонт раз в 12 лет, капитальный ремонт раз в 24 года, а подстраивать мероприятия под реальное состояние каждой дороги. Где-то ремонт может и не понадобиться к установленному сроку, а где-то разрушение идет интенсивнее и нужны более частые работы».
Практики управления так называемым жизненным циклом инфраструктурных объектов распространены во всем мире, но способы их реализации разнятся от страны к стране. Точечное планирование позволит оптимальнее расходовать бюджетные средства.
Ранее сообщалось, что на Дону внедрили новый проект, призванный повысить безопасность дорожного движения при помощи автоматизированной системы.
