Губернатор: На запуск кольцевой электрички из Волгодонска в Ростов нужен 1 млрд рублей
Ростовская область, 6 июня 2022. DON24.RU. На запуск кольцевой электрички Волгодонск – Ростов необходим 1 млрд рублей. Об этом сегодня в программе «О главном» на телеканале «ДОН24» рассказал губернатор Василий Голубев.
Вопрос от жителей Дона поступил в телеграм-канал главы региона. Подписчики напомнили, что планы по созданию кольцевых электричек, одна из которых будет курсировать через Сальск, вторая – через Новочеркасск, обсуждаются с 2019 года.
«Сегодня есть электрички, соединяющие Волгодонск, Сальск и Ростов и дальше – Морозовск, Лихую и Ростов. Это почти круг с небольшим разрывом. Но как только мы добавляем этот кусочек, становятся нужны дополнительные поезда, иначе интервал движения будет очень неудобным. Уже посчитали: чтобы замкнуть круг, нужен 1 млрд рублей. Это серьезные деньги, особенно в сегодняшних условиях», – пояснил донской глава.
Он подчеркнул, что работы в этом направлении ведутся, но решить транспортные проблемы возможно только при синхронизации всех видов транспорта, и модернизировать при этом нужно не только трамвай, но и все остальные виды транспорта. Эффект будет ощутим, когда все они объединятся в единый комплекс.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
