Губернатор Голубев высказался о перспективах «крылатых» судов на Дону и в Приазовье
Ростовская область, 5 июля 2023. DON24.RU. В Ростовской области ведется строительство причалов для приема круизных лайнеров и судов на подводных крыльях. Об этом в телепрограмме «О главном» на телеканале «ДОН 24» сообщил губернатор Василий Голубев.
«Мы занимаемся причальной инфраструктурой для тех судов, которые планируем приобрести в этом году», – сказал глава региона.
Губернатор уточнил, что закупка дорогостоящих скоростных судов типа «Комета» пока не планируется.
«Сейчас речь не идет ни о «Кометах», ни о «Ракетах», хотя такие суда производятся. Стоят они недешево. Мы сейчас изучаем наши финансовые возможности», – пояснил Василий Голубев.
Представители «крылатого» флота активно эксплуатировались в советское время. Многие жители бывшего СССР с ностальгией вспоминают свои поездки на «ракетах», «метеорах» и «восходах» по рекам и Черному морю.
В наши дни производство подобных транспортных средств ведется лишь поштучно, что предопределяет высокую цену на них. Так, судоверфь в Ярославской области, где возобновилось производство «Комет», построила всего три скоростных теплохода. Стоимость такого судна превышает 1 млрд рублей.
На сегодня «Кометы» работают на маршрутах Севастополь – Ялта и Геленджик – Анапа.
«Есть суда, которые ходят только по реке, а есть суда типа «река – море». Это дает возможность двигаться не только в Ростовской области, но и расширить географию. Мы прорабатываем такую возможность», – сказал донской губернатор.
В Ростове разрабатывают ИИ для планирования графика ремонта дорог
Ростовская область, 10 марта 2026, DON24.RU. Ученые ДГТУ создают систему на основе искусственного интеллекта, которая могла бы оценивать качество городских дорог и планировать график их ремонта. Об этом ТАСС рассказал профессор, и. о. декана дорожно-транспортного факультета Артем Тиратурян:
«Мы планируем не просто следовать директивному графику — ремонт раз в 12 лет, капитальный ремонт раз в 24 года, а подстраивать мероприятия под реальное состояние каждой дороги. Где-то ремонт может и не понадобиться к установленному сроку, а где-то разрушение идет интенсивнее и нужны более частые работы».
Практики управления так называемым жизненным циклом инфраструктурных объектов распространены во всем мире, но способы их реализации разнятся от страны к стране. Точечное планирование позволит оптимальнее расходовать бюджетные средства.
Ранее сообщалось, что на Дону внедрили новый проект, призванный повысить безопасность дорожного движения при помощи автоматизированной системы.
