Есть нарушения: в минтрансе Дона объяснили, почему приходится долго ждать автобуса № 44 в Ростове
Ростовская область, 14 декабря 2022. DON24.RU. Жители Ростова-на-Дону и читатели ИА «ДОН 24» обратились в редакцию с просьбой узнать, почему в зимнее время сократилось число машин на маршруте № 44 и увеличились интервалы между их поступлением. Ответы на волнующие ростовчан вопросы предоставил начальник управления транспорта Минтранса Ростовской области Николай Хрумалов.
«Добрый день. Маршрут № 44 опять сократился в численности автобусов. Зима, народу стало ездить в сторону «Меркурия» массы, а транспорта меньше. Тела прессованные, расстояние между автобусами большое. Потом еле влезает народ. Или так задумано?» – спросил один из жителей города.
В министерстве ответили, что контракт предполагает выпуск на линию маршрута № 44 14 единиц в будние дни и 12 единиц в выходные дни летнего сезона, и 18 автобусов в будние дни и 15 в выходные дни зимнего сезона. В этому году зимний сезон начался 15 ноября и продлится до 14 апреля 2023 года.
Дептранс Ростова ежедневно отслеживает выпуск единиц на линию с помощью спутниковой системы навигации ГЛОНАСС на ряде маршрутов, включая 44-й. Так, в ноябре текущего года было выявлено 2314 нарушений выпуска автобусов на линию, из низ 18 нарушений зафиксировали на маршруте № 44. Выяснилось, что по будням фактически на линию маршрута выпускают по 13–14 автобусов из 18 плановых.
«По каждому выявленному факту недовыпуска транспортных средств на линию в отношении перевозчика ООО «Карат» применяются меры гражданско-правовой ответственности (штрафные санкции), предусмотренные муниципальным контрактом. Ведется претензионная работа», – отметил Николай Хрумалов.
При этом начальник управления подчеркнул, что проблема недостаточной заполненности линии кроется еще и в острой нехватке водителей. Дефицит водительского состава в городе сегодня равен 47% от фактической потребности, что существенно затрудняет полноценное транспортное обеспечение всех маршрутов. Новых водителей набирают как через центры занятости населения, так и с помощью информационных ресурсов по трудоустройству, СМИ и автосалонов.
«При поступлении водителей на работу в штат транспортного предприятия выпуск подвижного состава на указанном маршруте будет обеспечен в полном объеме», – уточнили в минтрансе.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
