Ехать лежа: по Ростову колесит сломанная маршрутка
Ростов-на-Дону, 13 октября 2017. DON24.RU. Маршрутка со сломанным сиденьем колесила вчера по донской столице. «49-я маршрутка, сиденья для езды лежа, новый уровень комфорта!» – написал в социальной сети автор поста и выставил фото. Горожане не удивились. «Да, я на такой ездил», «Ехал сегодня на этой маршрутке», – нашлись свидетели.
«Особенно комфортно, наверное, пассажиру сзади», – посочувствовали посетители паблика. «Ну вот, а вы говорите, зря 24 рубля. Спальные места поставили», «Зато удобно, многие по утрам спят. Бронируйте заранее. Количество мест ограничено», – пошутили горожане.
«Если такое в каждой маршрутке будет, притом нормально и реально комфортно, с возможностью опустить и поднять кресло, я буду готов отдать хоть полтос, чтобы ездить в таком кайфе утром», – предложил пассажир.
Некоторые стали жаловаться: «71-й автобус вообще потек после небольшого дождя. При том, что течет не с люков, а просто с крыши», «Сегодня в маршрутке водитель в жмени сдачи со 100 рублей подсунул круглую железяку вместо 2 рублей».
«Было время, работал (меньше месяца) в одном АТП сварщиком. Через день приходят чернявые хлопчики: «Завари, брат! Опять какая-то жирная ... села!». Усиливаешь, как надо, завариваешь... Девушки, занимайтесь своей фигурой! А кроме шуток: «болезнь» у «Каунти» – ломаются спинки», – раскрыл причину поломки знающий человек.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.



Ответить
Ответить