Дорожные проблемы жителей села Васильево-Петровского
Ростовская область, 28 ноября 2023. Телеканал «ДОН 24». «Я ветеран труда лично, понимаете? Я не могу купить хлеб себе, я ничего не могу! Как пройти? Объясните. Ну вот как?! Помогите нам, пожалуйста!»
О таких местах говорят «ни пройти ни проехать». Сплошная грязь вместо дорог уже несколько лет мешает нормально передвигаться жителям села Васильево-Петровского Азовского района.
Елена Олимова, житель с. Васильево-Петровского:
«К нам скорая не заезжает. У кого есть машины – мы просто их убиваем. Потому что газуем, пытаемся выехать. Дети в школу не ходят, а плавают, потому что грязь. До школы доходят по уши все в грязи. И падают, и все, потом болеют из-за этого».
Местные жители пытаются добиться, чтобы им заасфальтировали дорогу. А пока без сапог на улицу не выходят. Даже после небольшого дождя здесь полнейшая распутица.
«Ни воды, ни клуба, ни дорог, ничего нет. Пока принесешь 3 булки хлеба и «пятишку» с водой – замучаешься. Да еще по таким дорогам».
Валерия Жукова, корреспондент:
«Пока вдоль дороги еще есть трава, машины и люди передвигаются по ним. Когда пойдет снег, из дома выйти будет уже затруднительно».
А ведь здесь живет немало пожилых людей. Одна из них – Татьяна Савченко. Последний раз автомобиль скорой помощи не смог подъехать к ее дому. Женщину к машине доставили на носилках.
Татьяна Савченко, житель с. Васильево-Петровского:
«Невозможно, ни до магазина не дойду, никуда. Уже 83 года мне. А проработала всю жизнь дояркой».
В администрации Задонского сельского поселения нам сообщили, что содержание дорог – задача Азовского района. В этом муниципалитете о проблеме также знают. Как нам сообщили, работы по содержанию дорог запланированы, а вот строительство, реконструкция и капитальный ремонт на ближайшие 2 года не намечены.
В Ростове разрабатывают ИИ для планирования графика ремонта дорог
Ростовская область, 10 марта 2026, DON24.RU. Ученые ДГТУ создают систему на основе искусственного интеллекта, которая могла бы оценивать качество городских дорог и планировать график их ремонта. Об этом ТАСС рассказал профессор, и. о. декана дорожно-транспортного факультета Артем Тиратурян:
«Мы планируем не просто следовать директивному графику — ремонт раз в 12 лет, капитальный ремонт раз в 24 года, а подстраивать мероприятия под реальное состояние каждой дороги. Где-то ремонт может и не понадобиться к установленному сроку, а где-то разрушение идет интенсивнее и нужны более частые работы».
Практики управления так называемым жизненным циклом инфраструктурных объектов распространены во всем мире, но способы их реализации разнятся от страны к стране. Точечное планирование позволит оптимальнее расходовать бюджетные средства.
Ранее сообщалось, что на Дону внедрили новый проект, призванный повысить безопасность дорожного движения при помощи автоматизированной системы.
