Для отдыхающих: в майские праздники из Ростова отправят дополнительные поезда в Адлер и Кисловодск
Ростов-на-Дону, 15 марта 2019. DON24.RU. Дополнительные поезда отправят из Ростова в Адлер и Кисловодск во время майских каникул, сообщает «Ростов-Транспорт».
К морю 30 апреля и 8 мая кроме привычного состава № 642 Ростов-на-Дону – Адлер (отправление в 20:53) жители донской столицы смогут добраться поездами № 692 (в 18:31) и № 682 (в 22:31). Оба поезда движутся по маршруту Ростов-на-Дону – Имеретинский курорт (Олимпийский парк) и останавливаются на побережье Черного моря в Туапсе, Лазаревской, Лоо, Сочи, Хосте и Адлере.
Обратно поезда отправятся 5 и 12 мая: из Имеретинского курорта поезд № 682 в 16:17, а состав № 692 – в 18:25. В Ростов поезда прибудут соответственно в 04:54 и 08:06.
Дополнительный поезд в Кисловодск отправится 30 апреля и 8 мая. Состав № 204 выедет из донской столицы в 20:36. В Минеральные Воды он прибудет в 04:28, в Пятигорск – в 05:44, в Ессентуки – в 06:05 и в Кисловодск – в 06:40.
Из Кисловодска в Ростов на майские праздники назначили поезд № 655 (отправление 5 мая в 23:30, прибытие в Ростов в 10:18) и поезд № 203 (отправление 12 мая в 23:30, прибытие в Ростов в 09:09).
Биотуалеты и кондиционеры есть не во всех вагонах дополнительных поездов, и на цену билета наличие этих удобств не влияет.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
