Через любые двери: новые валидаторы для безналичной оплаты начали тестировать в транспорте Ростова
Ростовская область, 27 октября 2021. DON24.RU. Новое оборудование для безналичной оплаты проезда начали тестировать в общественном транспорте Ростова. Подробности сообщили в пресс-службе ООО «АРПС».
Новые терминалы установили на нескольких машинах МТК «Ростовпассажиртранс», обслуживающих маршруты №№ 4 и 8.
Главная особенность нового оборудования – несколько штук валидаторов будут размещать в разных частях салона транспорта. Благодаря этому пассажиры смогут заходить через все двери, оплачивая проезд. За счет этого планируется сократить время стоянки транспорта на остановках. В кабине водителя при этом устанавливают терминал, который будет отображать на экране факты успешной или неуспешной оплаты проезда пассажиром.
На данный момент проводится тестирование приема всех видов карт. Терминал сообщает об удачно и неудачно проведенной транзакции с помощью звука, показывает уведомление на экране.
В пресс-службе ООО «АРПС» корреспонденту ИА «ДОН 24» сообщили, что это пилотный проект: пока рано говорить о его масштабировании на весь транспорт города.
«Сейчас тестируем с одним выносным устройством. В дальнейшем после соответствующих изменений в законодательстве можно будет использовать несколько устройств (в салоне транспорта. – Прим. ред.)», – пояснили корреспонденту.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
