В донской столице состоялся велопарад в поддержку велосипедной культуры и инфраструктуры города
Ростовская область, 4 июня 2022. Телеканал «ДОН 24». «Мы объявляем ростовский велопарад открытым!». В этот день главными на дорогах были они. Ради участников традиционного велопарада на несколько часов перекрыли центральные улицы Ростова-на-Дону. Одежда спортивная, повседневная и даже карнавальные костюмы. Велосипеды прогулочные, горные, фэтбайки с толстенными колесами. Ограничения для участников – только возрастные. Самостоятельно ехать могут только те, кому не меньше 7 лет. Но даже это не помеха для настоящих фанатов двухколесного транспорта. Маленького Ваню, которому нет еще и двух, дядя – Тимофей – везет в специальном кресле.
Тимофей Самохвалов, участник велопарада:
«Знаете, он безумно любит технику, велосипеды. Зайдя на любую детскую площадку, подходит к детям, берет у них самокаты и начинает на них кататься».
Кто-то научился крутить педали совсем недавно. Но большинство участников парада – велосипедисты со стажем.
Яна Коротько, участник велопарада:
«Это было лет в 5. Меня научил мой лучший друг, который был младше меня еще на год. Он учил меня кататься на маленьком таком велосипеде. И вот лет с 5 я катаюсь».
Велопарад – не соревнования на скорость или выносливость. Хотя дистанция в этот раз немаленькая – около 20 километров – по Большой Садовой, проспекту Сиверса на Левый берег, а потом обратно через Ворошиловский мост. Главная цель такого пробега – поддержать развитие велосипедной культуры и инфраструктуры в южной столице. Уже несколько лет активисты велодвижения отстаивают проект, предусматривающий появление в городе примерно 35 километров велодорожек.
Дмитрий Гусев, эксперт по развитию велосипедной инфраструктуры:
«Тут нельзя считать в километрах или в чем-то еще. Тут важно сделать, во-первых, их комфортными, удобными и грамотно проложенными. Во-вторых, они должны быть связными. И в-третьих, они должны иметь возможность передвигаться из точки А в точку В безопасно».
Год назад в исследовании, проведенном крупным сервисом доставки еды, Ростов-на-Дону оказался в аутсайдерах списка из 15 городов-миллионников по удобству и безопасности для велосипедистов. Оценивалась общая протяженность велодорожек, сколько по ним можно проехать беспрерывно, их расположение в востребованных местах. Примерно тогда же в донской столице появилась первая велодорожка в центре – на Пушкинской. Длиной почти 7 километров, она идет и по пешеходной части улицы, и по дороге. Для этого пришлось поменять схему парковки, нанести новую разметку. Правда, местами она уже стерлась. А недобросовестные автомобилисты, как мы убедились сами, наплевав на правила, перегораживают своими машинами полосу для велосипедов. Хотя за это – штраф от 500 рублей.
Мария Петрова, начальник управления по информационному сопровождению и взаимодействию со СМИ г. Ростова-на-Дону:
«Велополоса на участке от пер. Доломановский до пр. Ворошиловский в текущем году будет дополнительно обустроена островком безопасности, а также прорабатывается вопрос установки гибких столбиков в наиболее опасных местах. Велосипедные дорожки прокладываются в соответствии с требованиями в области организации дорожного движения. Обновить линии разметки на улице Пушкинской мы планируем в июне–июле».
Оператор монтажа телеканала «ДОН 24» Иван Николаев – это он снимал велопарад как участник – как раз из тех, для кого велосипед не развлечение, а средство передвижения. Каждый день ездит на нем на работу. Велодорожек не хватает, согласен он. И хотя передвигаться старается по правилам, по краю проезжей части, в безопасности себя не чувствует.
«Я еду с Западного на велосипеде. Еду, получается, километра 4 с Портовой. И иногда бывают проблемы с тем, что люди не воспринимают велосипедистов как участников дорожного движения. И поэтому они могут и подрезать, неуважительно относиться к нам как к участникам дорожного движения».
Проверить, каково это – передвигаться по Ростову-на-Дону на велосипеде рискнул и я. Иван дает наставления – брюки закатать, шнурки заправить, запастись водой. И любезно уступает свой двухколесный транспорт. Педали не крутил лет двадцать, со школы, вот заодно и проверим – не разучился ли. Задача – доехать от проспекта Чехова до Театрального и вернуться живым.
Андрей Кармаданов:
«Вот и велодорожка. Поворачиваем на нее. Бордюр, аккуратно. Как уже сами видели, на велодорожке больше пешеходов, чем велосипедистов».
Пешеходы дорогу уступают неохотно, считая главными здесь себя. Приходится обруливать. Так зигзагами и доезжаю до пересечения с Кировским проспектом. Ну и куда теперь?
«Ну вот, машины остановились на стоп-линии, можно ехать. Все-таки здесь светофор в этом плане продуман. Стоп-линия как раз перед велосипедной дорожкой, и можно спокойно пересекать дорогу не спешиваясь. Пешеходный переход идет дальше. Пешеходная дорожка здесь. Мне как пешеходу поступать или как велосипедисту? Дождемся светофора, попробуем одновременно с пешеходами перейти».
А вот Крепостной переулок преодолеваю уже по пешеходному переходу. Как дисциплинированный велосипедист слезаю с сиденья и иду рядом. Хотя все собратья по педалям, кого встретил по дороге, этим пунктом правил пренебрегали – ехали прямо по зебре.
«Подъезжаю к Театральному проспекту, и тут на тебе– сюрприз. Велосипедная дорожка внезапно заканчивается. Дальше – обычный тротуар, дорога. Ладно, при наличии проезжей части будем двигаться по ней, а не по тротуару. Сейчас заодно и проверим, как ростовские автомобилисты относятся к велосипедистам».
В первый раз по дороге ехать страшно. Чувствуешь себя абсолютно беззащитным. Рекомендую всем водителям попробовать. Может, тогда начнут велосипедистов понимать.
«Честно признаюсь – по асфальту ехать даже как-то комфортней, чем по велосипедной дорожке. На ней брусчатка местами провалилась, где-то вообще повылетала. Сиденье достаточно жестко бьет по пятой точке. Так что дороги для велосипедистов в данном случае даже комфортней. Хотя вряд ли безопасней. Что там у нас сзади?»
Обратно часть пути проехал по тротуару. Да простят меня пешеходы.
«Ну вот, сделав круг в несколько километров, и вернувшись на работу, понимаю, что велосипедистам Ростова есть из чего выбирать. Можно ездить как по дорогам общего пользования, правда, в первую очередь это небезопасно, так и по достаточно широким тротуарам. Правда, нужно быть аккуратным, чтобы не мешать пешеходам. Конечно, самая удобная – это велосипедная дорожка. Но пока, к сожалению, она слишком коротка, да и по качеству своего покрытия сильно уступает что тротуарам, что дороге для автомобилей».
Администрация города заверила, что велодорожки в востребованных местах постепенно будут появляться. В первую очередь в центре. А там и до районов Ростова протянутся.
Экс-футболист ФК «Ростов» Ашветия считает, что в прошлом сезоне команда играла лучше
Ростовская область, 16 января 2025. DON24.RU. Экс-футболист ФК «Ростов» Ашветия считает, что в прошлом сезоне команда играла лучше. Об этом он сказал Metaratings.ru.
«Ростов» в этом году выступает не очень хорошо. По моим ощущениям, в прошлом сезоне «Ростов» был лучше. Видимо, внутри что-то не так. Возможно, дело в финансах. Карпин – хороший тренер, один из лучших в России, но у «Ростова» в последнее время мало что получается. Надеюсь, скоро ситуация наладится», – сказал Ашветия.
Футболист добавил, что работа Карпина в двух местах не является причиной плохой игры, ведь сборная сейчас собирается редко. Он считает, что после «перестройки» футбольного клуба команда будет играть лучше.
Ранее нападающий ФК «Ростов» Егор Голенков рассказал, уйдет ли главный тренер Валерий Карпин посреди сезона.
