В донской столице состоялся велопарад в поддержку велосипедной культуры и инфраструктуры города
Ростовская область, 4 июня 2022. Телеканал «ДОН 24». «Мы объявляем ростовский велопарад открытым!». В этот день главными на дорогах были они. Ради участников традиционного велопарада на несколько часов перекрыли центральные улицы Ростова-на-Дону. Одежда спортивная, повседневная и даже карнавальные костюмы. Велосипеды прогулочные, горные, фэтбайки с толстенными колесами. Ограничения для участников – только возрастные. Самостоятельно ехать могут только те, кому не меньше 7 лет. Но даже это не помеха для настоящих фанатов двухколесного транспорта. Маленького Ваню, которому нет еще и двух, дядя – Тимофей – везет в специальном кресле.
Тимофей Самохвалов, участник велопарада:
«Знаете, он безумно любит технику, велосипеды. Зайдя на любую детскую площадку, подходит к детям, берет у них самокаты и начинает на них кататься».
Кто-то научился крутить педали совсем недавно. Но большинство участников парада – велосипедисты со стажем.
Яна Коротько, участник велопарада:
«Это было лет в 5. Меня научил мой лучший друг, который был младше меня еще на год. Он учил меня кататься на маленьком таком велосипеде. И вот лет с 5 я катаюсь».
Велопарад – не соревнования на скорость или выносливость. Хотя дистанция в этот раз немаленькая – около 20 километров – по Большой Садовой, проспекту Сиверса на Левый берег, а потом обратно через Ворошиловский мост. Главная цель такого пробега – поддержать развитие велосипедной культуры и инфраструктуры в южной столице. Уже несколько лет активисты велодвижения отстаивают проект, предусматривающий появление в городе примерно 35 километров велодорожек.
Дмитрий Гусев, эксперт по развитию велосипедной инфраструктуры:
«Тут нельзя считать в километрах или в чем-то еще. Тут важно сделать, во-первых, их комфортными, удобными и грамотно проложенными. Во-вторых, они должны быть связными. И в-третьих, они должны иметь возможность передвигаться из точки А в точку В безопасно».
Год назад в исследовании, проведенном крупным сервисом доставки еды, Ростов-на-Дону оказался в аутсайдерах списка из 15 городов-миллионников по удобству и безопасности для велосипедистов. Оценивалась общая протяженность велодорожек, сколько по ним можно проехать беспрерывно, их расположение в востребованных местах. Примерно тогда же в донской столице появилась первая велодорожка в центре – на Пушкинской. Длиной почти 7 километров, она идет и по пешеходной части улицы, и по дороге. Для этого пришлось поменять схему парковки, нанести новую разметку. Правда, местами она уже стерлась. А недобросовестные автомобилисты, как мы убедились сами, наплевав на правила, перегораживают своими машинами полосу для велосипедов. Хотя за это – штраф от 500 рублей.
Мария Петрова, начальник управления по информационному сопровождению и взаимодействию со СМИ г. Ростова-на-Дону:
«Велополоса на участке от пер. Доломановский до пр. Ворошиловский в текущем году будет дополнительно обустроена островком безопасности, а также прорабатывается вопрос установки гибких столбиков в наиболее опасных местах. Велосипедные дорожки прокладываются в соответствии с требованиями в области организации дорожного движения. Обновить линии разметки на улице Пушкинской мы планируем в июне–июле».
Оператор монтажа телеканала «ДОН 24» Иван Николаев – это он снимал велопарад как участник – как раз из тех, для кого велосипед не развлечение, а средство передвижения. Каждый день ездит на нем на работу. Велодорожек не хватает, согласен он. И хотя передвигаться старается по правилам, по краю проезжей части, в безопасности себя не чувствует.
«Я еду с Западного на велосипеде. Еду, получается, километра 4 с Портовой. И иногда бывают проблемы с тем, что люди не воспринимают велосипедистов как участников дорожного движения. И поэтому они могут и подрезать, неуважительно относиться к нам как к участникам дорожного движения».
Проверить, каково это – передвигаться по Ростову-на-Дону на велосипеде рискнул и я. Иван дает наставления – брюки закатать, шнурки заправить, запастись водой. И любезно уступает свой двухколесный транспорт. Педали не крутил лет двадцать, со школы, вот заодно и проверим – не разучился ли. Задача – доехать от проспекта Чехова до Театрального и вернуться живым.
Андрей Кармаданов:
«Вот и велодорожка. Поворачиваем на нее. Бордюр, аккуратно. Как уже сами видели, на велодорожке больше пешеходов, чем велосипедистов».
Пешеходы дорогу уступают неохотно, считая главными здесь себя. Приходится обруливать. Так зигзагами и доезжаю до пересечения с Кировским проспектом. Ну и куда теперь?
«Ну вот, машины остановились на стоп-линии, можно ехать. Все-таки здесь светофор в этом плане продуман. Стоп-линия как раз перед велосипедной дорожкой, и можно спокойно пересекать дорогу не спешиваясь. Пешеходный переход идет дальше. Пешеходная дорожка здесь. Мне как пешеходу поступать или как велосипедисту? Дождемся светофора, попробуем одновременно с пешеходами перейти».
А вот Крепостной переулок преодолеваю уже по пешеходному переходу. Как дисциплинированный велосипедист слезаю с сиденья и иду рядом. Хотя все собратья по педалям, кого встретил по дороге, этим пунктом правил пренебрегали – ехали прямо по зебре.
«Подъезжаю к Театральному проспекту, и тут на тебе– сюрприз. Велосипедная дорожка внезапно заканчивается. Дальше – обычный тротуар, дорога. Ладно, при наличии проезжей части будем двигаться по ней, а не по тротуару. Сейчас заодно и проверим, как ростовские автомобилисты относятся к велосипедистам».
В первый раз по дороге ехать страшно. Чувствуешь себя абсолютно беззащитным. Рекомендую всем водителям попробовать. Может, тогда начнут велосипедистов понимать.
«Честно признаюсь – по асфальту ехать даже как-то комфортней, чем по велосипедной дорожке. На ней брусчатка местами провалилась, где-то вообще повылетала. Сиденье достаточно жестко бьет по пятой точке. Так что дороги для велосипедистов в данном случае даже комфортней. Хотя вряд ли безопасней. Что там у нас сзади?»
Обратно часть пути проехал по тротуару. Да простят меня пешеходы.
«Ну вот, сделав круг в несколько километров, и вернувшись на работу, понимаю, что велосипедистам Ростова есть из чего выбирать. Можно ездить как по дорогам общего пользования, правда, в первую очередь это небезопасно, так и по достаточно широким тротуарам. Правда, нужно быть аккуратным, чтобы не мешать пешеходам. Конечно, самая удобная – это велосипедная дорожка. Но пока, к сожалению, она слишком коротка, да и по качеству своего покрытия сильно уступает что тротуарам, что дороге для автомобилей».
Администрация города заверила, что велодорожки в востребованных местах постепенно будут появляться. В первую очередь в центре. А там и до районов Ростова протянутся.
