Новая глава в донском судоходстве
Ростовская область, 4 апреля 2026. Телеканал «ДОН 24». Алина Цыбанева, корреспондент: «Глубина – 4 метра, ширина – 80! Это гарантированные габариты пути на этом участке реки. Багаевский гидроузел устраняет узкое место в Дону. Его протяженность – почти 85 километров. Строительство начали в 2018 году. Первый этапа выполнен на 100%. Эта часть гидроузла готова к торжественному открытию».
Когда создателям таких масштабных проектов море по колено, и река становится глубже. Крупные суда перестанут блокировать главную артерию региона. Пропускная способность уже увеличилась до 19 млн тонн, а в перспективе – до 27.
Алина Цыбанева, корреспондент:
«Рында прозвучала, а значит, первопроходец, судно «Электра», двинулся. Как раз на такие большие грузовые и рассчитан гидроузел. Его длина почти 150 метров, а ширина – около 20. Проходит легко – благодаря гидроузлу».
В открытии объекта федерального масштаба по видеосвязи принял участие президент России Владимир Путин.
«Завершен первый этап Багаевского гидроузла, который обеспечит крупнотоннажное судоходство и рост перевозок в Азово-Черноморском бассейне».
Трудно поверить, что еще несколько лет назад это место пустовало.
«А что было на его месте до этого?» – «Мы идем с вами по судоходному шлюзу. На этом месте был остров Арпачин. Мы строили по-сухому. Судоходство шло по левой протоке, мы не мешали навигации и одновременно вели масштабное строительство».
Далее котлованы, в которых строили, наполняли водой.
Артем Бабошкин, заместитель директора проекта:
«Для затопления котлована используется головной регулятор рыбоходно-нерестового канала. Вода перетекает из Дона, а через тракт попадает в котлован. Тем самым выровняется отметка в Дону и в самом сооружении, в котловане».
Водосборная плотина и судоходный канал – основные элементы гидроузла. Благодаря им вырастут объемы грузоперевозок в направлении Азово-Черноморского бассейна.
Юрий Тямушкин, первый заместитель генерального директора АО «Стройтрансгаз»:
«Фактически осадка и фарватер будет идти до Ростова и Азовского моря. Это будет единая судоходная система».
Ради этого трудились монтажники, бетонщики, дорожные рабочие и еще сотни специалистов. День открытия объекта – знаменательный, а для кого-то – вдвойне.
Сергей Пустошкин, бетонщик:
«Сегодня двойной праздник: и день рождения, и открытие объекта. Как ваши эмоции?» – «Эмоции зашкаливают. Не могу ничего сказать, трусит всего. Мы работали над нерестовым каналом полностью и делали берегоукрепление. Плиты укладывали».
Рядом со строительной площадкой возводили 3 бетонных завода, и темпы бетонирования достигали 25 тысяч кубических метров в месяц. Работало больше 1000 человек. Каждые 10 дополнительных сантиметров осадки – плюс 200 тонн груза.
Юрий Слюсарь, губернатор Ростовской области:
«Для нас главное – вклад в экономику. Действительно, увеличение глубины до 4 метров даст возможность довести пропускную способность до 27 млн. Это, конечно, и экспортные возможности региона. Ну и задействовать все наши порты, все наши инфраструктуры. Очень важный, долгожданный для нас проект».
И крупнейший со времен СССР. Из тех, что создаются с чистого листа. Собственно, с того времени объект и планировали. Заветная глубина – благодаря в том числе судоходному шлюзу. У него нет стенки падения, значит, водохранилище наполняется быстрее. Для региона открытие Багаевского гидроузла – это еще и развитие мелиорации. Теперь приступают ко второму этапу.
Юрий Слюсарь, губернатор Ростовской области:
«Второй этап включает в себя, что не менее важно для нас, еще и благоустройство. Будем следить, чтобы после завершения строительно-монтажных работ благоустройство прилегающих территорий было осуществлено. Это одна из задач. Ну и работа рыбообводного канала. Главное, навигация сегодня началась. Началась уже с использованием Багаевского гидроузла. Вот первый танкер, причем это самый большой танкер, который будет использоваться на этих водных артериях».
Завершат работы к 2028 году.
Больше новостей в нашем канале в МАХ - https://max.ru/don24tv
