Ростовская область, 8 марта 2025. Телеканал «ДОН 24». Анастасия Изюменко, корреспондент: «Уже скоро пройти по этой земле будет невозможно. Летом демонтируют дамбу. И прямо на этом месте пройдут первые суда».

Работы выполнены на 90%, но это лишь 1-й пусковой комплекс Багаевского гидроузла. По его завершении судоходный путь уже откроют, но строительство масштабного объекта продолжат.

Александр Минаев, заместитель генерального директора подрядной организации:
«Сейчас мы вводим плотину и шлюз, суда будут проходить через шлюз, а мы параллельно будем заниматься работами на земляной плотине. В состав второго пуско-наладочного комплекса входят земляная плотина и объекты в зоне водохранилища – это 32 дамбы выше по течению».

Уже готовы основные железобетонные конструктивы, приближаются к концу и работы по монтажу оборудования. На водосборной плотине завершили бетонирование и смонтировали все затворы. На судоходном шлюзе устанавливают закладные детали гидромеханического оборудования. А на рыбоходном канале построили головной регулятор, смонтировали козловой кран и на 99% выполнили нерестилища. Так что запуск гидроузла должен решить и экологические задачи – зарыбление и снабжение питьевой водой.

Алексей Брюхин, начальник отдела технологии производства:
«Из технологических особенностей я бы отметил бетонирование массивных гигантов, то есть у нас были конструкции с объемом бетона более 3 тыс. кубов, которые бетонировались за 1 этап. В ближайшее время у нас будет реализован, что касается технического оборудования, поворотный мост. То есть на шлюзах я такого еще не встречал».

Багаевский гидроузел входит в Волго-Донской путь – самую загруженную часть единой глубоководной системы европейской части России. По этой магистрали проходит более 70% от общего объема речных перевозок, а это основные экспортно-импортные грузопотоки. Строительство гидроузла контролирует «Ространсмодернизация».

Сергей Лосев, начальник управления по строительству и реконструкции объектов водного транспорта ФКУ «Ространсмодернизация»:
«Багаевский гидроузел предназначен для того, чтобы решить проблему обмеления реки на данном участке, что повысит глубину на этом участке до 4 метров, соответственно, прохождение судов с осадкой, а также достижение увеличения грузопропускной способности до 19 млн тонн».

Работы на объекте ведут круглосуточно в две смены. На площадке трудятся более 1,5 тыс. человек и 160 единиц техники. Ну а перережут символическую красную ленту в декабре 2027-го. Именно тогда строительство гидроузла полностью завершат.