Ростовская область, 19 марта 2024. Телеканал «ДОН 24». «Пилот говорит, что уходит на второй круг». Эти слова стали одними из последних для пилота Аристоса Сократуса. Самолет под его управлением рухнул рядом с посадочной полосой старого аэропорта.

Сам рейс из Дубая в Ростов занял около 4 часов и прошел без происшествий. Однако при посадке вмешалась нелетная в ту ночь погода. Шел дождь и дул шквалистый ветер, который в пике достигал 18 метров в секунду. Когда боинг впервые попробовал приземлиться, он был на высоте около 350 метров, но из-за предупреждения бортовой системы пилоты снова набрали высоту.

После этого самолет два часа кружил над городом в ожидании, что погодные условия улучшатся. В половину первого ночи пилоты запросили во второй раз разрешение на посадку и начали снижение. И в 3 часа 42 минуты на скорости 600 километров в час и с углом пикирования более 50 градусов лайнер столкнулся с землей.

На место ЧП сразу прибыли спасатели для разбора последствий крушения. На борту было 55 пассажиров и 7 членов экипажа, не выжил никто. Среди тех, кто сделал на борту последний снимок, и Анна Сергеева. Фото девушка отправила своим родителям, которых не видела почти полгода. Кстати, у летчиков есть суеверие, что нельзя фотографировать самолет, его пассажиров и экипаж перед полетом. Но сами авиапутешественники, наоборот, любят фиксировать свой отъезд.

«Все здесь родственники через одно, через два колена, поэтому горе сейчас в каждой семье».

«Тут бывший мой шеф – Игорь Олегович Пакус с женой».

«Вот мы с утра проснулись, новости включили, когда уже список увидел, я сначала не поверил, открыл интернет, и вот мы приехали».

Уже с раннего утра после трагедии в Ростове начали нести к зданию аэропорта цветы. И пожалуй, почти все горожане по несколько раз пересматривали списки погибших, надеясь не найти фамилию родственников или друзей. И через 8 лет ростовчане детально помнят события той страшной ночи.

Артем Богданов, житель г. Ростова-на-Дону:
«Начали трястись окна, я встал, подбежал к окну, начал смотреть, что происходит, увидел зарево какое-то, как от пожара. Мне повезло, что их не выбило, потому что взрыв был, наверное, чудовищной силы».

Причины катастрофы устанавливал Межгосударственный авиационный комитет при участии экспертов из Эмиратов, США и Франции. По официальным данным, к крушению привела одновременная отдача экипажем штурвала «от себя» и перекладка стабилизатора на пикирование, вследствие чего началось неконтролируемое пикирование самолета, из которого экипаж уже не смог его вывести.