Весь мир ахнет: доброволец СВО из Ростова презентовал уникальную конструкцию вертолета
Ростовская область, 27 июня 2023. DON24.RU. Ростовчанин, который собрался стать добровольцем СВО, обратился в редакцию газеты «Молот» с просьбой пристроить в хорошие руки принципиально новую конструкцию вертолета, которую изобрел его отец.
«Не знаю, вернусь ли домой, но хочу, чтобы идея и труд моего отца не пропали даром, а послужили России», – так он сопроводил свою просьбу.
В редакцию газеты «Молот» приходят разные люди, и наших журналистов почти невозможно удивить. Но этот посетитель сразу привлек внимание своей необычной просьбой. Очерк об уникальном изобретателе газета «Молот» опубликовала в сегодняшнем номере.
Любовь к небу
На встрече, которая прошла в «Дон-медиа», Сергей Владимирович Кондратьев первым делом показал удостоверение добровольца, выданное N-ской воинской частью. Гербовая печать, личный номер – все как положено.
«Вскоре после начала специальной военной операции весной прошлого года я сам пришел в военкомат и подписал полугодовой контракт с Минобороны РФ, – рассказал Сергей Кондратьев. – Я полностью понимаю цели и задачи СВО, разделяю позицию нашего президента и убежден, что историческая миссия России – противостоять коричневой чуме нацизма. Я участвовал в боях за город Лисичанск на территории ЛНР, он был успешно взят. По истечении контракта вернулся домой, чтобы отдохнуть и разобраться с некоторыми незавершенными делами. Среди них – конструкция вертолета, изобретенная моим отцом».
Владимир Николаевич Кондратьев родился в 1939 году, был коренным ростовчанином. С детства его тянуло к авиации. Читал специальную литературу, мастерил модели. Но когда окончил школу, пошел учиться не на инженера-конструктора, а на архитектора.
Всю жизнь Владимир Кондратьев работал в проектных институтах Ростова. Был членом Союза архитекторов СССР, затем РФ. Проектировал здания, в том числе православные храмы. Но главным смыслом его жизни стало изобретение принципиально новой конструкции вертолета. Многие годы Владимир Кондратьев готовил чертежи, проводил расчеты. Он ушел из жизни в 2004 году, оставив в наследство сыну полный комплект документации на винтокрылую машину, которая, по мнению Сергея Владимировича, заставит весь мир изумленно ахнуть.
Дело в КПД
Авторское свидетельство о приоритете на свое изобретение В.Н. Кондратьев получил 13 апреля 1992 года. В нем содержится такое описание: «Геликоптер с соосно-разделительной конструкцией несущего винта, сочетающей в себе одновременно аэродинамические преимущества одновинтовой и соосной конструктивных схем; конструктивная схема винта значительно повышает КПД при одной и той же мощности двигателя и снижает общий вес аппарата».
Как утверждает Сергей Кондратьев, коэффициент полезного действия несущего винта в конструкции, разработанной его отцом, достигает 6%, и это революционный показатель. Современный конструкторский опыт показывает, что даже у хорошо выполненных воздушных винтов на оптимальной скорости полета полный КПД не превышает 0,7%, а часто находится в пределах 0,5%. Это означает, что до 40% мощности, развиваемой двигателем, используется не по назначению. Увеличение полного КПД винта с 0,5 до 0,7% за счет подбора его диаметра и частоты вращения равносильно увеличению мощности двигателя на 40%. 6% КПД винта дают огромный выигрыш в грузоподъемности летательного аппарата, экономичности и дальности полета.
Сергей Кондратьев надеется, что на отцовское изобретение обратят внимание «заинтересованные люди с государственным мышлением».
Без волонтеров нет шансов: как молодая семья из Ростова помогала очищать пляжи Черного моря от мазута
Ростовская область, 26 января 2025. DON24.RU. Новогодние праздники молодая супружеская пара из Ростова, Евгений и Александра Неговора, провели неординарно – отправились в Краснодарский край, чтобы помочь в очистке пляжей Черного моря, пострадавших от разлива мазута. Своими впечатлениями от поездки с корреспондентом ИА «ДОН 24» поделился Евгений.
– Почему решили поехать собирать мазут?
– Увидели масштаб экологического бедствия, осознали, что можем помочь. В последние годы мы часто бывали на пляжах Анапы, они нам дороги, к тому же в Краснодарском крае живут наши родственники.
– Сколько дней вы помогали убирать нефтепродукт?
– Два дня: 5 и 6 января. В первый день мы отправились в п. Витязево, где расположен основной штаб. Там зарегистрировались, получили памятки, Саше выдали необходимое снаряжение: костюм, сапоги, очки, респиратор и перчатки. Я заказал себе все это заранее и подготовил старую обувь, которую не жалко было испачкать мазутом, но забыл ее дома и собирал мазут в новых белых кедах. Лопаты и мешки выдают на местах. Во второй день я отправился очищать пляж в ст. Благовещенскую. Уже один, без Саши.
Фото предоставлено Евгением Неговора
– Где вы выжили? Была ли какая-то специальная база для волонтеров?
– Мы остановились в Темрюке у родителей Саши. Для волонтеров была предусмотрена гостиница.
– Сколько примерно было добровольцев, собирающих мазут?
– В первый день на пляже в Витязеве собралось около 100 волонтеров. Из-за неблагоприятных погодных условий – сильного дождя и ветра – мы пробыли там недолго, примерно два часа. На следующий день в Благовещенской было уже около 500 волонтеров. Накануне я узнал, что там произошел крупный выброс мазута.
– Каков средний возраст добровольцев? Это молодые люди?
– Большинство волонтеров – в возрасте от 35 до 50 лет. Видел парочку бабушек примерно 70 лет. Я думал, что чисто молодежь одна будет. Студентов, наверное, процентов 10 было.
Фото предоставлено Евгением Неговора / на снимке Александра Неговора
– Среди добровольцев много приезжих или в основном это местные жители?
– В основном все волонтеры – приезжие. Некоторые из них писали на своих комбинезонах город и имя, например «Рязань, Вася». Я общался с водителями самосвалов и тракторов, но они были из Краснодарского края, не из Анапы. Также подвозил маму с дочкой, которые прилетели убирать мазут в Анапу из Нового Уренгоя на четыре дня. Они рассказали, что никогда раньше не были на море зимой. Сейчас в их городе –30 °С, а в Анапе солнечно и тепло. Еще познакомился с парнями из Москвы и Воронежа.
– Сколько времени вы работали во второй день?
– Весь день. Штаб открывается в 09:00 и закрывается с наступлением темноты, примерно в 17:00, электричества там нет. На второй день я собрал четыре мешка с мазутом. Каждый мешок необходимо наполнить нефтепродуктом примерно наполовину. Мазут очень тяжелый. Половина мешка весит около 30 кг, а полный – примерно 60–70 кг. Также помогал откапывать застрявшие самосвалы. У каждого были свои задачи: кто-то собирал большие куски мазута, кто-то – мелкие фрагменты, другие просеивали песок. Благодаря усилиям множества людей и техники около 70% пляжа было очищено.
Фото предоставлено Евгением Неговора
Видео предоставлено Евгением Неговора
– Кому-нибудь становилось плохо от паров мазута?
– Не видел. Были волонтеры на джипах и квадроциклах, которые привозили еду и отвозили людей в штаб, где они могли отдохнуть. Вообще, запах мазута был очень сильным. Когда гуляешь по Анапе, его не чувствуешь, но чем ближе подходишь к пляжу и морю, тем он становится более ощутимым.
– Голова не болела от резкого запаха?
– Если использовать респиратор, то нет. Он должен быть определенного класса, предназначенным для защиты от паров нефтепродуктов.
Фото предоставлено Евгением Неговора
– Кто-нибудь был в новогодних костюмах?
– Да, были волонтеры в шапках Деда Мороза. Также были косплееры, изображавшие героев одного популярного сериала.
– Планируете ли вы купаться в Черном море в 2025 году?
– Посерфить на море 100% поедем.
– Это ваше первое волонтерство?
– Помогаем еще «Собачьему патрулю». На нашей свадьбе был QR-код, по которому можно было сделать пожертвование. Считаю, что, для того чтобы помочь, необязательно куда-то ехать. Если говорить о разливе мазута, то можно пожертвовать на разработки. Например, я слышал, что несколько инженеров изобретают приспособление, которое позволит быстрее отделять мазут от песка. В целом средств защиты и инструментов там очень много – лопат больше, чем волонтеров. Мне кажется, что жертвовать на них уже избыточно.
Фото предоставлено Евгением Неговора
– Какие впечатления остались от поездки?
– Работы много, люди молодцы, что приехали. Без волонтеров там вообще нет шансов что-то убрать.
– Отправились бы еще раз убирать мазут?
– Конечно! Если бы выдалась свободная неделька, поехал бы на всю!
Крушение двух танкеров, перевозивших мазут, «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», произошло 15 декабря 2024 года во время шторма в акватории Керченского пролива. Один из членов экипажа погиб, остальных эвакуировали. По информации Минтранса России, в результате аварии в море попало около 2400 т нефтепродуктов, что меньше первоначальной оценки.
26 декабря 2024 года в Краснодарском крае ввели режим ЧС федерального уровня. Тысячи волонтеров со всей России отправились в регион ликвидировать последствия аварии: одни – убирать мазут с пляжей, другие – спасать птиц, морских обитателей, пострадавших от экологического бедствия.
Ранее донской волонтерский центр объявил о наборе добровольцев из Ростовской области для помощи в ликвидации последствий разлива мазута в Краснодарском крае.
