Год индустриального оптимизма: объем промпроизводства на Дону в 2021-м вырос на 8,7%
Ростов-на-Дону, 15 февраля, 2022. DON24.RU. В 2021 году промышленное производство Ростовской области вновь росло значительно быстрее, чем в целом по стране. По данным газеты «Молот», высокую динамику донской индустрии обеспечили машиностроение, металлургия и добыча угля.
Объем промышленного выпуска в регионе в прошлом году увеличился на 8,7% (для сравнения: среднероссийский прирост промпроизводства составил 5,3%), уточняет Ростовстат. При этом стоит напомнить, что кризисный 2020 год донская промышленность также закончила с положительным результатом (+1,7%) на фоне общероссийского спада. Восстановительный рост промышленности на Дону начался существенно раньше, чем во многих других регионах, и это обусловило итоговые результаты 2021 года.
Основной вклад в индустриальные показатели Ростовской области, не относящейся к числу сырьевых регионов, как обычно, внесли обрабатывающие производства. Некоторые их сегменты продемонстрировали в 2021 году двузначные темпы роста. Например, сельскохозяйственное машиностроение во главе с «Ростсельмашем» увеличило выпуск продукции на 22%, транспортное машиностроение с таким флагманом, как НЭВЗ, – на 12%, а производство автотранспортных средств увеличилось более чем в полтора раза – прежде всего за счет полуприцепов компании «Бонум». Помимо машиностроителей высокую динамику показали легкая промышленность – производство текстильных изделий и одежды выросло примерно на 20% – и химпром, где по основным направлениям также отмечен двузначный рост.
Успехи машиностроителей и легпрома не выглядят случайными. Как показывают расчеты Института экономической политики им. Гайдара, именно эти две отрасли отечественной промышленности (наряду с пищевой) оказались наиболее адаптированными к послекризисным условиям. Проведенный аналитиками института мониторинг показал, что в прошлом году российские машиностроительные предприятия не ощущали значительных проблем ни с объемами спроса, ни с запасами готовой продукции, ни с финансово-экономическим состоянием. Предприятия легпрома, еще недавно «забытой» отрасли российской индустрии, также не испытывали проблем со спросом, а их обеспеченность производственными мощностями достигла максимума за постсоветский период.
Уверенность машиностроения и легпрома в будущем демонстрирует ряд инвестпроектов, активная реализация которых велась Ростовской области в прошлом году. В частности, компания «Бонум» скоро намерена запустить новый завод прицепной техники в Аксайском районе, а производитель одежды «Элис Фэшн Рус» в прошлом году открыл в Ростове-на-Дону трикотажную фабрику, в которую было вложено более 600 млн рублей. «Ростсельмаш» в минувшем сентябре начал строительство первого за постсоветский период тракторного завода полного цикла мощностью до 5000 машин в год с инвестициями около 6 млрд рублей. На днях компания сообщила, что реализация проекта идет с опережением графика, запуск завода намечен на конец 2022 года.
Очень удачным прошлый год оказался и для добывающего сектора донской промышленности благодаря резкому скачку мирового спроса на уголь в условиях энергетического кризиса во многих странах. Общий объем добычи угля в сравнении с 2020 годом вырос почти на треть, составив 7,25 млн т, – пока это рекорд в нынешнем столетии.
Без волонтеров нет шансов: как молодая семья из Ростова помогала очищать пляжи Черного моря от мазута
Ростовская область, 26 января 2025. DON24.RU. Новогодние праздники молодая супружеская пара из Ростова, Евгений и Александра Неговора, провели неординарно – отправились в Краснодарский край, чтобы помочь в очистке пляжей Черного моря, пострадавших от разлива мазута. Своими впечатлениями от поездки с корреспондентом ИА «ДОН 24» поделился Евгений.
– Почему решили поехать собирать мазут?
– Увидели масштаб экологического бедствия, осознали, что можем помочь. В последние годы мы часто бывали на пляжах Анапы, они нам дороги, к тому же в Краснодарском крае живут наши родственники.
– Сколько дней вы помогали убирать нефтепродукт?
– Два дня: 5 и 6 января. В первый день мы отправились в п. Витязево, где расположен основной штаб. Там зарегистрировались, получили памятки, Саше выдали необходимое снаряжение: костюм, сапоги, очки, респиратор и перчатки. Я заказал себе все это заранее и подготовил старую обувь, которую не жалко было испачкать мазутом, но забыл ее дома и собирал мазут в новых белых кедах. Лопаты и мешки выдают на местах. Во второй день я отправился очищать пляж в ст. Благовещенскую. Уже один, без Саши.
Фото предоставлено Евгением Неговора
– Где вы выжили? Была ли какая-то специальная база для волонтеров?
– Мы остановились в Темрюке у родителей Саши. Для волонтеров была предусмотрена гостиница.
– Сколько примерно было добровольцев, собирающих мазут?
– В первый день на пляже в Витязеве собралось около 100 волонтеров. Из-за неблагоприятных погодных условий – сильного дождя и ветра – мы пробыли там недолго, примерно два часа. На следующий день в Благовещенской было уже около 500 волонтеров. Накануне я узнал, что там произошел крупный выброс мазута.
– Каков средний возраст добровольцев? Это молодые люди?
– Большинство волонтеров – в возрасте от 35 до 50 лет. Видел парочку бабушек примерно 70 лет. Я думал, что чисто молодежь одна будет. Студентов, наверное, процентов 10 было.
Фото предоставлено Евгением Неговора / на снимке Александра Неговора
– Среди добровольцев много приезжих или в основном это местные жители?
– В основном все волонтеры – приезжие. Некоторые из них писали на своих комбинезонах город и имя, например «Рязань, Вася». Я общался с водителями самосвалов и тракторов, но они были из Краснодарского края, не из Анапы. Также подвозил маму с дочкой, которые прилетели убирать мазут в Анапу из Нового Уренгоя на четыре дня. Они рассказали, что никогда раньше не были на море зимой. Сейчас в их городе –30 °С, а в Анапе солнечно и тепло. Еще познакомился с парнями из Москвы и Воронежа.
– Сколько времени вы работали во второй день?
– Весь день. Штаб открывается в 09:00 и закрывается с наступлением темноты, примерно в 17:00, электричества там нет. На второй день я собрал четыре мешка с мазутом. Каждый мешок необходимо наполнить нефтепродуктом примерно наполовину. Мазут очень тяжелый. Половина мешка весит около 30 кг, а полный – примерно 60–70 кг. Также помогал откапывать застрявшие самосвалы. У каждого были свои задачи: кто-то собирал большие куски мазута, кто-то – мелкие фрагменты, другие просеивали песок. Благодаря усилиям множества людей и техники около 70% пляжа было очищено.
Фото предоставлено Евгением Неговора
Видео предоставлено Евгением Неговора
– Кому-нибудь становилось плохо от паров мазута?
– Не видел. Были волонтеры на джипах и квадроциклах, которые привозили еду и отвозили людей в штаб, где они могли отдохнуть. Вообще, запах мазута был очень сильным. Когда гуляешь по Анапе, его не чувствуешь, но чем ближе подходишь к пляжу и морю, тем он становится более ощутимым.
– Голова не болела от резкого запаха?
– Если использовать респиратор, то нет. Он должен быть определенного класса, предназначенным для защиты от паров нефтепродуктов.
Фото предоставлено Евгением Неговора
– Кто-нибудь был в новогодних костюмах?
– Да, были волонтеры в шапках Деда Мороза. Также были косплееры, изображавшие героев одного популярного сериала.
– Планируете ли вы купаться в Черном море в 2025 году?
– Посерфить на море 100% поедем.
– Это ваше первое волонтерство?
– Помогаем еще «Собачьему патрулю». На нашей свадьбе был QR-код, по которому можно было сделать пожертвование. Считаю, что, для того чтобы помочь, необязательно куда-то ехать. Если говорить о разливе мазута, то можно пожертвовать на разработки. Например, я слышал, что несколько инженеров изобретают приспособление, которое позволит быстрее отделять мазут от песка. В целом средств защиты и инструментов там очень много – лопат больше, чем волонтеров. Мне кажется, что жертвовать на них уже избыточно.
Фото предоставлено Евгением Неговора
– Какие впечатления остались от поездки?
– Работы много, люди молодцы, что приехали. Без волонтеров там вообще нет шансов что-то убрать.
– Отправились бы еще раз убирать мазут?
– Конечно! Если бы выдалась свободная неделька, поехал бы на всю!
Крушение двух танкеров, перевозивших мазут, «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», произошло 15 декабря 2024 года во время шторма в акватории Керченского пролива. Один из членов экипажа погиб, остальных эвакуировали. По информации Минтранса России, в результате аварии в море попало около 2400 т нефтепродуктов, что меньше первоначальной оценки.
26 декабря 2024 года в Краснодарском крае ввели режим ЧС федерального уровня. Тысячи волонтеров со всей России отправились в регион ликвидировать последствия аварии: одни – убирать мазут с пляжей, другие – спасать птиц, морских обитателей, пострадавших от экологического бедствия.
Ранее донской волонтерский центр объявил о наборе добровольцев из Ростовской области для помощи в ликвидации последствий разлива мазута в Краснодарском крае.
