Таганрогский автозавод продает свое имущество на 1 млрд рублей

Аукцион проводится для погашения долгов предприятия

Таганрогский автозавод продает свое имущество на 1 млрд рублей
Фото: Автоконвейер ТагАЗа.За рулем. ©

Ростов-на-Дону, 19 августа 2019. DON24.RU. На торги выставлен имущественный комплекс Таганрогского автомобильного завода стоимостью 1 млрд 245 млн рублей, говорится в сообщении конкурсного управляющего ТагАЗа.

В состав лотов входят главным образом земельные участки и объекты инфраструктуры. Среди них – производственные мощности по изготовлению южнокорейских автомобилей, производство которых было налажено на таганрогском заводе. Так, потенциальным покупателям предложены линии сварки кузовов автомобилей «Хендэ Аксент» и «Хендэ Соната», а также Ssang Yong Korando (выпускался в Таганроге под маркой «Тагер») и Ssang Yong Musso («Партнер»).

Торги по продаже имущества предприятия проводятся регулярно, однако полностью погасить задолженность удастся, по-видимому, нескоро. Общая задолженность ТагАЗА, признанного банкротом в 2014 году, оценивается примерно в 30 млрд рублей.

Бывший владелец автозавода Михаил Парамонов сейчас проживает вместе с семьей во Франции, куда он перебрался, скрываясь от кредиторов. По сообщениям СМИ, его долги превышают 18 млрд рублей.

Добавим, что Таганрогский автозавод был создан в начале 1990-х годов на базе комбайнового завода. Стал одним из первых в России автосборочных производств, благодаря которому машины выпускались по принципу «отверточной сборки». Другими словами, уже готовые автомобили поступали на завод из Южной Кореи в разобранном виде, где собирались с помощью «отвертки».

Во многом благодаря ТагАЗу на Дону какое-то время действовала целая отрасль автомобилестроения. Помимо корейских авто на ТагАЗе таким образом выпускались французские и китайские машины. Незадолго до банкротства предприятия на заводе разрабатывался проект создания собственного спорткара. В Ростовской области выпускались также грузовые автомобили и автобусы. Сейчас все эти производства  остановлены.

Первоначально автомобильное производство планировалось развернуть в Ростове на базе завода «Красный Аксай», выпускавшего сельхозтехнику. Здесь даже успели собрать (опять-таки с помощью «отвертки») несколько автомобилей «Понтиак». Эти машины подарили премьер-министру РФ Виктору Черномырдину во время его визита в Ростов. Однако в конечном итоге было решено открыть автомобильное производство в Таганроге.

Хотя ликвидация ТагАЗа нанесла серьезный удар по развитию автомобильной отрасли на Дону, эта сфера деятельности по-прежнему представлена в Ростовской области.Уже не одно десятилетие в Ростове выпускаются подшипники и различные аксессуары для автомобилей Волжского автозавода в Тольятти. Одно время в донской столице было налажено производство грузовых автомобилей марки КамАЗ, хотя и недолго.

Старожилы вспоминают, что на рубеже веков знаменитый шведский автоконцерн «Вольво» собирался купить завод «Ростсельмаш», чтобы наладить в Ростове производство автобусов. Но в силу различных причин этот проект так и не был реализован.

Ранее сообщалось, что арбитражный суд Ростовской области вскрыл схему вывода капитала из финансово-промышленной группы «Донинвест», в состав которой входил ТагАЗ. Так, один из топ-менеджеров «Донинвеста» снял с банковских счетов свыше 1 млрд рублей, чтобы скрыть имущество от супруги, с которой он разводился.

Комментировать

Выйти
Редакция вправе отклонить ваш комментарий, если он содержит ссылки на другие ресурсы, нецензурную брань, оскорбления, угрозы, дискриминирует человека или группу людей по любому признаку, призывает к незаконным действиям или нарушает законодательство Российской Федерации

Поделиться

Комментарии

Коронавирус возродил копейку: в России неожиданно заговорили о пользе деноминации

Ростовская область, 10 июля 2020. DON24.RU. Сегодня эксперты оживленно комментируют неожиданную идею, с которой выступил руководитель аналитического агентства «Альпари» Александр Разуваев. В интервью «Ведомостям» он предложил провести деноминацию рубля, то есть уменьшить номинальную стоимость рубля в 100 раз. Таким образом в обращение вернется копейка, уверяет эксперт.

По мнению аналитика, основанием для такой меры стало резкое увеличение наличных денег в стране. Из-за экономический ситуации с COVID-19 компании и физические лица обнуляют банковские счета. Все это приводит к тому, что бизнес уходит в серую зону, а граждане начинают получать зарплату в конвертах.

Понимая, что деноминация обойдется в копеечку, Разуваев предложил провести эту дорогостоящую процедуру за счет Центробанка. Якобы денег у него и так много.

Примечательно, что в в самом Центробанке не стали даже обращать внимания на столь экзотические советы.

Зато финансовые аналитики выступили с осуждением подобных мер. По их мнению, деноминация вызовет панику среди населения и приведет к хаосу в экономике. Подобные высказывания свидетельствуют о том, что коронавирус проник в умы экспертов финансового рынка, язвительно заметил один из комментаторов.

В нашей стране деноминация проводилась последний раз в 1998 году (из расчета 1000 к одному). С избытком наличных денег пытались бороться и в СССР. В 1991 году в ходе так называемой павловской денежной реформы был проведен обмен крупных ассигнаций. В результате многие жители страны лишились своих сбережений, а через несколько месяцев распался и сам Советский Союз.

 


Лента новостей

Загрузить еще
Последние комментарии