Ростовская область, 20 августа 2020. DON24.RU. В дальний путь до жаркой страны – Республики Бангладеш, государства в Южной Азии, с производственной площадки филиала АО «АЭМ-технологии» «Атоммаш» в Волгодонске отправили корпус ядерного реактора и один из четырех входящих в комплект к нему парогенераторов.

Событие это для «Атоммаша» знаковое и наверняка станет одной из вех: этот реактор – первый, который на предприятии изготовили для дальнего зарубежья. Одновременно событие еще и символично, ведь 20 августа у российских атомщиков крупный юбилей – 75-летие со дня рождения атомной отрасли.

Долгий путь гигантов

То, насколько внушительны размеры реактора, особенно отчетливо видно на фоне человеческих фигурок. Вес корпуса реактора ВВЭР-1200 больше 330 т, высота – 13 м, диаметр – 4,5 м. Этот гигант изготавливают на протяжении почти двух лет, в среднем на это уходит 650 дней. К примеру, для выпуска корпуса ядерного реактора, который теперь будет держать путь на первую строящуюся в Бангладеш АЭС «Руппур», потребовалось 653 дня: от момента поступления заготовок на завод и до отгрузки.

«На этом корпусе реактора у нас было 143 точки контроля, – пояснил директор филиала «Атоммаш» Ровшан Аббасов. – Это означает, что 143 раза мы останавливались, приглашали представителей заказчика – в данном случае из Бангладеш, – которые принимали этот определенный объем работы».

Сам же техпроцесс, если говорить очень кратко, после поступления на завод металлических заготовок включает в себя наплавку, стыковку, сварку и термообработку швов. На «Атоммаше» изготавливают и все внутрикорпусные устройства: 11-метровую внутрикорпусную шахту весом 73 т, выгородку, блок защитных труб и другое. Кстати, чтобы облегчить жизнь строителям АЭС, на самом предприятии перед отправкой изделий проводят контрольную сборку реактора: внутри корпуса устанавливают все устройства, наносят необходимые отметки-линии.

«В дальнейшем, непосредственно на месте возведения АЭС, смонтировать конструкцию можно по принципу «Лего», – поделился Ровшан Аббасов.

Двух гигантов – корпус реактора и первый из четырех парогенераторов – повезли на специализированный причал завода на Цимлянском водохранилище двумя самоходными автотранспортерами. Передвигаться они будут очень небыстро, рядом будут идти специалисты-операторы, контролируя процесс радиопультами.

До специализированного заводского причала и реактор, и парогенератор повезли самоходными транспортерами. Фото: Виктория Головко / ГУП РО «Дон-медиа» / газета «Молот»

«Средняя скорость движения – 3–5 км/ч», – рассказал Михаил Чернявский, замдиректора группы компаний «Спецтяжавтотранс».

Затем водным транспортом махины довезут до порта Новороссийска. Оттуда морем они отправятся в Бангладеш, предстоит преодолеть 14 тыс. км. Напомним, «Руппур» возводится по полностью российскому проекту, на станции будет два энергоблока. Еще три парогенератора для этой АЭС «Атоммаш» отгрузит осенью. В 2021-м, до конца апреля, планируют отправить еще один атомный реактор и четыре парогенератора.

Для чего каске чип

«Машиностроители – люди суеверные, но все-равно анонсирую. К концу года мы планируем побить рекорд, который не дался «Атоммашу» даже в советское время: рассчитываем, что в этом году «Атоммаш» изготовит три ядерных реактора и примерно 17 парогенераторов, это очень большой объем, – поделился с журналистами Игорь Котов, гендиректор АО «АЭМ-технологии». – А объем инвестиций, которые вкладываем в покупку новых станков и в поддержание имеющихся мощностей, – больше 7 млрд рублей, из них на «Атоммаш» приходится около 5 млрд».

«Этот проект крайне важен для нашей страны. Мы довольны сотрудничеством, «Атоммаш» идет нам навстречу», – сообщил Суэт Масуд Рана, глава инспекционной группы комиссии по атомной энергии Бангладеш в Волгодонске.

Из-за пандемии группа не сменилась спустя три месяца, провела в городе уже полгода. Кстати, в роли переводчиков выступают технические специалисты «Атоммаша»: ведь им проще, чем среднестатистическому филологу, объяснять нюансы технологических процессов.

Во время своего рода экскурсии по заводскому корпусу можно было узнать о самых заметных шагах, связанных с модернизацией предприятия. Это и запуск в мае уникального станка-гиганта компании Skoda; ввод в эксплуатацию за последние два года около 15 обрабатывающих центров и сварочных установок; внедрение системы мониторинга оборудования. А сейчас здесь тестируют еще одну новинку, нацеленную, правда, не на технику, а на безопасность.

Изготовление реакторной установки – по-настоящему высокотехнологичная компетенция, такие производства есть лишь в нескольких странах мира. Фото: Виктория Головко / ГУП РО «Дон-медиа» / газета «Молот»

«Мы разрабатываем методику, суть которой в том, чтобы в каску каждого, кто занят в производстве, был вмонтирован датчик. Это позволит максимально обезопасить людей. Хотим, чтобы в итоге вся информация поступала на планшет, например крановщику или другим специалистам, и благодаря этому они могли бы видеть, нет ли кого-то в опасной зоне. Надеемся, эта система заработает в будущем году», – рассказал корреспонденту газеты «Молот» Ровшан Аббасов.