Сделано на Дону: качество полуприцепов подтвердил «Бонум»
Ростов-на-Дону, 18 января 2018. Телеканал «ДОН 24». Качество своих полуприцепов подтвердил ростовский «Бонум». Сертификат «Сделано на Дону» у компании уже был, и вот прошел год и после перепроверки техники сертификат продлевается на целых три года.
Два вагона металлических листов в месяц перерабатывает «Бонум». Это 300 т металла. Почти столько же весит груженный «Боинг 747». Ежедневный план сборщиков – одна цистерна на экспорт. К концу рабочего дня этот безликий металл уедет из ангара своим ходом в виде полуприцепа.
Бензин, битум и цементный раствор. Для дальних перевозок этих жидких материалов компания и производит емкости. Завод прошел добровольную пересертификацию «Сделано на Дону» на три вида изделий на колесах.
Продукция компании востребована по всей стране и в странах СНГ. Руководство в первую очередь заботится о технике безопасности сотрудников, обеспечивая их только современными средствами защиты и инструментом. «Бонум» дает больше 100 рабочих мест. А качество продукции контролируют на каждом участке производства.
Подробности – в материале корреспондента телеканала «ДОН 24».
Преференции для поддержки судостроения и ремонта создали в Ростовской области
Ростовская область, 17 апреля 2024. DON24.RU. Преференции для поддержки судостроения и ремонта создали в Ростовской области, рассказали в донском правительстве.
По данным главы регионального минпромэнерго Андрея Савельева, компании отрасли могут получить займы на сумму от 5 до 50 млн рублей, по ставке от 1 % до 5 %. Дают их региональный и федеральный фонды развития промышленности.
А если речь идет об импортозамещении, то есть возможность совместить региональный и федеральный займы до 1 млрд рублей. Судоремонтные предприятия могут потратить средства на техперевооружение производства.
Министр привел пример успешного взаимодействия фондов с компаниями «Азовская судоверфь» и «Горизонт» по закупке оборудования и модернизации производства.
«Разработка и производство судов различных классов и судового оборудования, ремонт и модернизация плавсредств, а также строительство объектов портовой инфраструктуры сегодня очень востребованные направления», – считает Андрей Савельев.
Он также поделился планами создания донского судостроительно-судоремонтного кластера, отметив при этом роль регионального фонда развития промышленности.
