Мобильный интернет добрался до самых маленьких поселков Ростовской области
В 32 малых населенных пунктах региона сегодня есть скоростной мобильный интернет. Удалось это благодаря реализации проекта по развитию сети, сообщает ПАО «МТС».
Новые базовые станции появились в хуторах и поселках Тарасовского, Белокалитвинского, Пролетарского, Каменского, Миллеровского, Чертковского и других отдаленных районов области. В этих поселениях живет всего от 100 до 1000 человек. При этом в хуторе Задонье Азовского района, например, раньше не было никакой сети стандарта LTE.
Сегодня «начинающие» интернет-пользователи потребляют в среднем 4 Гб трафика в месяц, в то время как на одного городского абонента приходится около 7 Гб данных.
Как сообщили в компании, с начала года компания «МТС» более чем на 12% увеличила покрытие сети LTE и 3G в Ростовской области. Новые базовые станции LTE были запущены в 127 населенных пунктах донского края.
«Мы продолжаем работу по качественному увеличению покрытия сетями всех стандартов связи. К сожалению, несмотря на активное развитие телекоммуникационной сферы, некоторые жители небольших поселков и деревень Ростовской области все еще не имеют доступа к мобильному интернету. До конца года мы планируем подключить к нашей сети еще 21 населенный пункт», – отметил директор МТС в Ростовской области Игорь Марьясов.
Новости компаний
Выпускавший КамАЗы подшипниковый завод сносят в Ростове
Ростовская область, 3 октября 2024. DON24.RU. В Ростове начался демонтаж административных зданий подшипникового завода № 10 (ГПЗ-10), пишут местные издания.
Публикуются снимки, на которых видно, как сносят корпуса ГПЗ-10.
Официальных комментариев по поводу ликвидации заводских зданий пока не поступало.
Созданный в 1938 году государственный подшипниковый завод № 10 считался одним из крупнейших в своей отрасли. Специализировался на производстве подшипников для комбайнов и тракторов.
Всего в СССР действовало более трех десятков подшипниковых заводов. Кстати, в Ростове находилось еще одно подобное предприятие – ГПЗ-34.
В начале 2000-х десятый подшипниковый завод столкнулся с финансовыми трудностями. После чего было решено использовать производственную площадку по иному назначению. В последние годы завод не функционировал, отмечают СМИ.
Примечательно, что ГПЗ-10 в свое время прославился на всю страну, начав производство грузовиков КамАЗ. В 1994 году была выпущена первая партия из 300 машин. Всего за год было произведено 900 КамАЗов различных модификаций.
В тот период ростовский завод был основным поставщиком подшипников для Камского автозавода. Идея сборки грузовиков на ГПЗ-10 возникла после пожара на заводе двигателей в Набережных Челнах, в результате чего у КамАЗа образовался избыток шасси.
Производство в Ростове осуществлялось по лицензии на использование технологий и торговой марки КамАЗа. Совместную производственную документацию и чертежи готовили специалисты обоих предприятий.
Тогда производственный потенциал ГПЗ-10 был настолько велик, что на заводе собирались даже наладить выпуск БелАЗов. Об этом корреспонденту ИА «ДОН 24» рассказал один из бывших работников предприятия. По его словам, ростовчане успели сделать опытные образцы огромных самосвалов, но до полноценной сборки дело не дошло.
