ФАС проконтролировала стоимость тарифов «МТС»
Ростовская область, 3 октября 2024. ФАС России признала «МТС» нарушителем в сфере антимонопольного законодательства. Об этом ведомство сообщило в своем телеграм-канале.
Основанием послужило немотивированное повышение тарифов на услуги сотовой связи. Стоимость увеличилась в среднем на 8% для более чем 30 млн абонентов по всей стране.
Служба обязала снизить изменившиеся тарифы и перечислить незаконно полученную выручку в федеральный бюджет.
Ранее сообщалось, что «МТС» и другие популярные сотовые операторы сохраняют роуминг в Крыму и Севастополе ввиду отсутствия собственной инфраструктуры.
Выпускавший КамАЗы подшипниковый завод сносят в Ростове
Ростовская область, 3 октября 2024. DON24.RU. В Ростове начался демонтаж административных зданий подшипникового завода № 10 (ГПЗ-10), пишут местные издания.
Публикуются снимки, на которых видно, как сносят корпуса ГПЗ-10.
Официальных комментариев по поводу ликвидации заводских зданий пока не поступало.
Созданный в 1938 году государственный подшипниковый завод № 10 считался одним из крупнейших в своей отрасли. Специализировался на производстве подшипников для комбайнов и тракторов.
Всего в СССР действовало более трех десятков подшипниковых заводов. Кстати, в Ростове находилось еще одно подобное предприятие – ГПЗ-34.
В начале 2000-х десятый подшипниковый завод столкнулся с финансовыми трудностями. После чего было решено использовать производственную площадку по иному назначению. В последние годы завод не функционировал, отмечают СМИ.
Примечательно, что ГПЗ-10 в свое время прославился на всю страну, начав производство грузовиков КамАЗ. В 1994 году была выпущена первая партия из 300 машин. Всего за год было произведено 900 КамАЗов различных модификаций.
В тот период ростовский завод был основным поставщиком подшипников для Камского автозавода. Идея сборки грузовиков на ГПЗ-10 возникла после пожара на заводе двигателей в Набережных Челнах, в результате чего у КамАЗа образовался избыток шасси.
Производство в Ростове осуществлялось по лицензии на использование технологий и торговой марки КамАЗа. Совместную производственную документацию и чертежи готовили специалисты обоих предприятий.
Тогда производственный потенциал ГПЗ-10 был настолько велик, что на заводе собирались даже наладить выпуск БелАЗов. Об этом корреспонденту ИА «ДОН 24» рассказал один из бывших работников предприятия. По его словам, ростовчане успели сделать опытные образцы огромных самосвалов, но до полноценной сборки дело не дошло.
