Запущенным состоянием маршруток возмущены ростовчане
Ростов-на-Дону, 8 декабря 2017. DON24.RU. По Ростову курсирует маршрутка с ободранными сидениями. Фотографии салона маршрутного такси № 8 выложили в сеть возмущенные увиденным пассажиры.
«Вот такие маршрутки возят пассажиров в Ростове. И за проезд в таком транспорте мы должны платить!» – написала Ольга З.
Мнения пользователей разделились. Некоторые считают, что в этом виноваты сами пассажиры: «А сделали это люди, которые ездят на этой маршрутке», «Ездят в ней конечно те, кто это сделал. Но транспортная компания должна это ремонтировать. Это заложено в цену на проезд. Только вот лучше хозяин компании купит новый «Лексус», чем сделает салон в своих маршрутках, которые ему этот «Лексус» заработали», «Меня сейчас, конечно, засудят все кому не лень, но основная функция маршрутки – довозить людей из пункта А в пункт Б, или вы за 25 рублей хотите люксовые условия и ВИП-кресла?», – пишут пользователи.
Напомним, ранее в Ростове вышел на линию с серьезной неисправностью автобус № 39. Водитель вместо того, чтобы нажимать на педаль газа ногой, тянул рукой за веревку. А в маршрутке № 40 вместо стекла водитель вставил в окно картонку.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
Ответить
Ответить
Ответить
Ответить
Ответить
Ответить
Ответить
Ответить
Ответить