Простояли семь часов: пассажиры и водители жалуются на пробки под Каменском
Ростов-на-Дону, 28 мая 2018. DON24.RU. В Ростовской области дорожные заторы парализовали движение на трассе М-4 «Дон» – пассажирские автобусы из Москвы и с Украины приходят в Ростов с опозданием на семь – девять часов. В выходные дни средняя скорость движения возле хутора Пролетарка Красносулинского района составляла не более 3 км/ч.
Причиной многокилометрового затора стали дорожные работы и мост через реку Кундрючья, который имеет ограниченную пропускную способность. Отпускники из разных городов России делятся опытом в соцсети, советуют, как объехать проблемные участки дороги и где остановиться на ночевку.
Владимир Константинов из Воронежа даже написал обращение на имя главы государства. В письме мужчина рассказал, как с женой и тремя маленькими детьми застрял в многочасовой пробке в Ростовской области. Температура воздуха достигала 25 градусов, машины закипали, а затор растянулся на 10 км. По его словам, ремонт дороги вели всего четверо рабочих. Автомобилист попросил главу государства посодействовать в решении этой проблемы. Он опасается, что к чемпионату мира по футболу поток машин в сторону донской столицы увеличится.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.



Ответить
Ответить
Ответить
Ответить
Ответить
Ответить
Ответить