«Азимут» оторвался от земли
Дебют в воздухе
Формально авиакомпания «Азимут» существует с 2014 года, но конкретный формат она стала обретать с прошлого сентября, когда министр транспорта России Максим Соколов сообщил о планах создания нового перевозчика с парком из десяти отечественных ближнемагистральных самолетов SSJ100.
Хотя до недавнего времени новый перевозчик, основным инвестором которого считается совладелец столичного аэропорта «Внуково» Виталий Ванцев, существовал главным образом на земле. Приземление в Ростове первого суперджета фактически и стало дебютом «Азимута» в воздухе – борт SSJ-100-95LR с номером RA-89079 был получен 7 июля, всего за три дня до этого события.
Компания заявляет, что на начальной стадии деятельности ее парк будет состоять из восьми суперджетов, предусмотренных «твердым» контрактом, который был заключен в марте с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК). В дальнейшем число машин этого типа может быть увеличено до 32 бортов. Также рассматриваются возможности пополнения парка вертолетами и самолетами малой и повышенной вместимости – от небольших 19-местных L-110 и Ил-114 в 64-кресельной компоновке до широкофюзеляжных Ил-96, способных брать на борт до 436 пассажиров за рейс.
На Крым!
Возможности нового аэропорта Платов позволят воплотить эти планы без проблем, но на первом этапе «Азимуту» крайне важно сформировать собственную маршрутную сеть и выработать эффективную бизнес-модель, подчеркивает один из ведущих российских авиаэкспертов, главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. По его словам, пока для нового перевозчика просматриваются два основных сегмента.
Во-первых, это полеты из нового ростовского аэропорта в Крым, в том числе доставка туда туристов из других регионов России в обход Московского авиационого узла. «В России огромное количество таких мест, откуда летать в Крым через Ростов будет и дешевле, и удобнее, чем через Москву», – говорит Гусаров.
Второе перспективное направление – развитие воздушного сообщения между Ростовом-на-Дону и регионами России, хотя здесь, уточняет эксперт, на ряде маршрутов придется столкнуться с конкуренцией действующих крупных перевозчиков – например, с «Уральскими авиалиниями», которые уже летают из Ростова в Екатеринбург. «Но вполне можно нащупать новые маршруты в те региональные центры, куда пока нельзя улететь из Ростова напрямую. «Суперджет – самолет небольшой, и набрать примерно 70 пассажиров для того, чтобы рентабельно выполнять по таким маршрутам один-два рейса в неделю, наверное, получится», – полагает эксперт.
Краснодар и Стамбул
Сам перевозчик заявляет, что на начальной стадии деятельности свяжет Ростов и Краснодар с несколькими городами юга России, в качестве возможных пунктов назначения называются Сочи, Геленджик, Анапа (более точный перечень будет оглашен по мере приближения заявленной даты начала полетов – сентябрь текущего года). В дальнейшем, предполагает Роман Гусаров, могут добавиться и международные маршруты, например в Стамбул.
Здесь многое будет зависеть от того, как новый перевозчик зарекомендует себя на внутренних линиях, поскольку по российским правилам разрешение на зарубежные полеты можно получить, лишь отработав как минимум два года на «домашнем» рынке, а также еще предстоит работа по включению в межправительственные соглашения по авиаперевозкам.
Тем не менее, полагает эксперт, стыковочная схема «регионы России – Ростов – Европа/Азия» выглядит очень перспективно. «Сейчас многие региональные пассажиры для полетов в Европу уже используют не Москву, а Стамбул, например летят туда из Казани, а затем пересаживаются до Франкфурта, Мюнхена, Парижа и других аэропортов, – говорит Гусаров. – У Ростова есть все возможности, чтобы стать пересадочным узлом в такой схеме, но раскрутить ее будет очень непросто, на это потребуются многие годы».
К 2030 году на Дону планируется удвоить выручку креативных индустрий
Ростовская область, 28 января 2025. DON24.RU. К 2030 году в Ростовской области планируется удвоить выручку креативных индустрий. Уточняется, что к сфере творчества относятся информационные технологии, гастрономия, мода и искусство. Об этом стало известно на общественном обсуждении «Креативные индустрии в Ростовской области».
Как заявил председатель комитета Законодательного Собрания Ростовской области по экономической политике Игорь Бураков, все эти четыре сектора в регионе будут приоритетно поддерживаться. Долю креативных индустрий должны довести к 2030 году до 6%.
«Мы начинаем большую законодательную работу, которая касается развития креативных индустрий. Это сфера, где можно увидеть потрясающий по темпам рост. Это уже значимый сектор экономики. Я люблю приводить такой пример с нашим любимым Бастой. Каждый год его выручка от концертной деятельности сопоставима с каким-нибудь доходом небольшого или среднего завода. Поэтому и федеральное правительство уделяет особое внимание этой сфере», – сказал Игорь Бураков.
Донские депутаты планируют принять областной закон «О развитии креативных индустрий» 20 февраля 2025 года.
«IT-индустрия активно поддерживается государством, потому что перед нами стоит задача импортозамещения, переход на отечественное программное обеспечение. Но то, что мы обсуждаем здесь и сейчас, – это новая добавленная стоимость, которая позволит людям, носителям творческих профессий развиваться более высокими темпами», – добавил Игорь Бураков.
Количество юридических лиц и индивидуальных предпринимателей в Ростовской области, которое занято в творческой сфере, приблизилось к 10 тыс. Кроме того, театр и библиотека тоже могут существовать как предприятия, так как создают важный для развития человечества продукт. Как отметил Игорь Бураков, нужно сфокусироваться на том, где сокрыт наибольший потенциал, который позволит совершить качественный скачок вперед.
«Есть первый законопроект «О развитии креативных индустрий», который внес наш врио губернатора Юрий Борисович Слюсарь. Мы его начинаем обсуждать широко, с привлечением экспертов, общественности, и надеюсь, что мы будем готовы в конце февраля этот законопроект рассмотреть и принять сразу в двух чтениях», – сказал донской депутат.
Ответить
Ответить