«Ледовое цунами» обрушилось на Таганрог: что стоит за аномалией
Ростовская область, 21 марта 2025. DON24.RU. В феврале 2025 года в Таганрогском заливе образовалось «ледовое цунами». Ученые отмечали, что третья часть Азовского моря оказалась покрыта льдом. О том, могло ли повлиять снижение поступления пресной воды из Дона на образование цунами и как пережили этот период водные обители, рассказали ИА «ДОН 24» в Азово-Черноморском филиале Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства (АзНИИРХ).
Что такое «ледовое цунами»
«Ледовое (или ледяное) цунами» обычно ассоциируется с катастрофическими последствиями, вызываемыми океаническими цунами. Как пояснили ученые, на самом деле, «ледовое цунами» – это выброс (нагон) льда с водной поверхности моря, океана, реки на прибрежную зону. Явление затрагивает узкую полосу берега и может совершенно не приводить к масштабным катастрофическим последствиям.
В прибрежной зоне Азовского моря и Таганрогского залива, как утверждают в ведомстве, эпизодически происходит выброс льда на берег, в результате чего могут образовываться ледовые отвалы различной высоты. В основе этих процессов лежат природные явления.
«Что касается событий в Таганрогском заливе в начале весны 2025 года, то следует сказать, что действительно на отдельных участках берега, и в том числе пляжа в Таганроге, был отмечен навал льда на берег. Связано это с целым рядом естественных природных факторов: это, прежде всего, наличие ледового покрова на акватории Таганрогского залива, который в этом году имел незначительную толщину и к началу весны в некоторых местах был растрескавшимся, а также резкая смена направления ветра с восточных на юго-западные румбы при скорости 8–12 м/с», – рассказали в АзНИИРХе.
Отмечается, что ветер способствовал движению льда в сторону берега и параллельно вызвал некоторое повышение уровня воды в заливе. В результате большие массы льда под воздействием довольно сильного ветра двинулись в сторону берега, и произошел навал.
Как часто происходит «ледовое цунами»
«Ледовое цунами» – в Азовском море и Таганрогском заливе явление не частое. Лед в последние годы образуется в море не каждый год. Назвать какую-то периодичность практически невозможно, так как помимо ледостава необходимо учитывать ветровые условия и географию побережья.
«Произошедшее в начале текущей весны «ледовое цунами» было отмечено только на таганрогском побережье, но не затронуло противоположный берег Таганрогского залива или побережья Азовского моря Краснодарского края, Республики Крым, Запорожской и Херсонской областей», – поделились в АзНИИРХе.
Как пережили «ледовое цунами» водные обитатели
Ледовое цунами не оказало влияние на рыб, обитающих в этом водоеме. Но не следует ожидать, что это событие скажется на понижении численности медуз в море в летний сезон.
Кроме того, ледовая обстановка на любом водоеме учитывается и рыбным промыслом, и перевозчиками грузов морским путем. Применительно к описываемому сезону рыбаки-промысловики не выставляли прибрежные орудия лова и не начинали массово ловить рыбу. Ученые заверили, что промышленное рыболовство из-за «ледяного цунами» не пострадало.
Как влияет повышение солености на образование цунами
В настоящее время наблюдается снижение объемов материкового стока, прежде всего реками Дон и Кубань, в Азовское море и повышение притока в него соленых черноморских вод. Все это постепенно приводит к осолонению Азовского моря.
«Есть ли связь с возникновением «ледяного цунами»? Прямой связи нет. Более того, осолонение морской воды ведет к снижению температуры льдообразования в море», – заявили ученые.
Для формирования ледового покрова требуются более низкие температуры атмосферного воздуха, чем в прежние годы, когда Азовское море было более пресным.
Что грозит реке Дон из-за потепления
Годовые объемы стока реки Дон в Азовское море в современный период демонстрируют постоянную тенденцию к снижению. Причины этого явления имеют как природное, так и антропогенное происхождение.
К природным факторам относятся потепление, уменьшение объема снежного покрова на территории всего бассейна реки и, как следствие, снижение весеннего поступления талых вод в русла Дона и его притоков. Также среднегодовое повышение температуры воздуха влечет за собой повышение испарения с водной поверхности.
«На первый взгляд, испарение как фактор безвозвратных потерь воды может показаться несущественным, но это не так. Водное зеркало самой реки Дон и Цимлянского водохранилища за год испаряет просто колоссальное количество воды. По данным расчетов пресной составляющей водного баланса Азовского моря в современный период на фоне снижения объемов речного стока и атмосферных осадков, отмечается рост объемов испарения, превышающих значения материкового стока», – рассказал источник.
К антропогенным факторам относят изъятие воды для нужд населения, промышленности, сельского хозяйства и многих других аспектов существования человека. Объемы изъятия речного стока растут из года в год вслед за ростом населения, проживающего в бассейне Азовского моря.
Существенным образом, как заявили в ведомстве, повлиять на текущую ситуацию с водностью Дона не удастся. Можно только рассмотреть возможность переброски стока из более богатых водными ресурсами регионов. Такие проекты уже рассматривались в 70–80-х годах прошлого века, и их осуществление стоит больших средств.
Управлять климатом пока никто не научился, а чтобы трансформировать потребности общества через бережное отношение к воде в быту, оптимизацию водопотребления промышленностью и сельским хозяйством, потребуются десятилетия.
«И ученые, и представители исполнительной власти, и представители бизнеса постоянно работают в этом направлении. Некоторые решения, такие как организация лесонасаждений вдоль берега, известны давно и успешно применялись ранее. Существенным образом можно было бы повысить сток малых и средних рек – притоков Дона за счет разблокировки многочисленных дамб и плотин, превративших реки в цепочки прудов и озер, испаряющих воду, особенно летом. Сэкономить воду можно и за счет реорганизации оросительной сети, заменив подачу воды по многочисленным каналам-испарителям на ее транспортировку по трубопроводам», – прокомментировали в АзНИИРХе.
«Дон», «Восток», «Нева»: «МегаФон» модернизировал сеть на ключевых автомагистралях России
Ростовская область, 26 марта 2025. DON24.RU. Оператор завершил очередной этап модернизации сети на федеральных автотрассах страны. В преддверии летнего сезона «МегаФон» ввел в эксплуатацию более 200 базовых станций на магистралях М-11 («Нева»), М-12 («Восток») и М-4 («Дон»). Теперь путешественники обеспечены полным LTE-покрытием от Питера до Казани, а также от Питера до Новороссийска, где связь 4G охватывает свыше 90% трассы «Дон». Согласно обезличенным данным «МегаФона», именно эти автомагистрали отличаются наиболее плотным пассажиропотоком.
К летнему сезону «МегаФон» расширил покрытие сети 4G вдоль магистрали М-4 «Дон». Строительство инфраструктуры связи на участках Дальнего западного обхода Краснодара и на Аксайском обходе позволяет туристам, отправившимся на курорты Крыма и Кубани, оставаться всегда на связи и передвигаться с большим комфортом. Сейчас LTE доступно на 90% всей трассы.
На М-12 «Восток» – самой длинной платной дороге страны – инженеры оператора запустили около 140 базовых станций, которые отвечают за надежную голосовую связь и скоростную передачу данных на завершенном участке Москва – Казань. В результате 4G работает на всем протяжении маршрута и средняя скорость передачи данных составляет 30 Мбит/с.
Открытие Северного обхода Твери помогло автомобилистам сократить время проезда между Москвой и Санкт-Петербургом до 6–7 часов. Чтобы клиенты не испытывали сложностей со связью во время передвижения между двумя столицами, «МегаФон» первым организовал бесшовное покрытие 4G-сигналом магистрали «Нева» еще четыре года назад, а в конце прошлой осени запустил сеть на Северном обходе. Введенные в эксплуатацию новые объекты связи предоставили автолюбителям устойчивое интернет-соединение на скорости до 45 Мбит/с на всем протяжении обновленной М-11.
Проведенные работы позволяют путешественникам пользоваться в дороге популярными сервисами навигации, бронирования и общаться в мессенджерах, а также смотреть видео, слушать музыку в таком же качестве, как и в городе.
Согласно утвержденной Правительством Концепции развития автомобильного туризма в России, ключевые межрегиональные маршруты концентрируются в южных регионах и обеспечивают основной сезонный трафик на побережье в летний период, а также туристический поток по направлению в Санкт-Петербург. Это же подтверждается анализом обезличенных данных абонентов «МегаФона» – именно «Нева», «Восток» и «Дон» наиболее активно используются россиянами, предпочитающими автопутешествия по стране.
Наиболее интенсивно с точки зрения потребления трафика росло использование VK и Rutube. Доля этих сервисов увеличилась в среднем по всем трассам на 8–9% и 4–5% соответственно по сравнению с показателями прошлого года. Также растет совокупная доля онлайн-кинотеатров (почти 4%).
Значимый прирост (53%) пользователей мобильного интернета на федеральных дорогах продемонстрировали мужчины. Больше всего новых любителей поездок оказалось в возрастной категории 46–55 лет (+25% пользователей и +41% трафика). На втором месте группа 36–45 лет с приростом на 24% по количеству пользователей и на 42% по объему мегабайт. Также значимо выросла доля абонентов 26–35 лет (+21% пользователей и +37% трафика).
Ожидается, что уже через пять лет число туристических поездок на автотранспорте возрастет в два раза, что автоматически приведет к кратному увеличению потребления интернет-трафика.
Трасса М-4 «Дон»
Алексей Титов, технический директор «МегаФона»:
«Обеспечение непрерывности работы цифровых сервисов вдоль федеральных автомагистралей является одной из стратегических целей компании. Мы добились полного покрытия сетью 4G трассы М-11 от Москвы до Санкт-Петербурга и М-12 от Москвы до Казани. В ближайших планах – запуск сети 2G/4G от Казани до Екатеринбурга. Мы изменили подход к строительству сетей вдоль недавно построенных дорог: подключаем их одновременно с запуском в эксплуатацию новых участков, чтобы наши клиенты чувствовали себя комфортно и безопасно во время передвижения. Работы по усовершенствованию телеком-инфраструктуры играют важную роль для развития интеллектуальной транспортной системы в стране и регулирования транспортных потоков в будущем».
Реклама. ПАО "МегаФон".
