Тариф ОСАГО: водители с опытом и без аварий заплатят меньше
Ростов-на-Дону, 14 января 2019. DON24.RU. Со среды, 9 января, в России вступили в силу новые тарифы на ОСАГО, введено 58 градаций по возрасту и стажу. Для наиболее массовой категории транспортных средств – легковых автомобилей физлиц – коридор базовой ставки составит от 2746 до 4942 рублей. Ранее ставки находились в диапазоне от 3432 до 4118 рублей.
Расширение тарифной вилки на 20% вверх и вниз – это первый этап либерализации тарифов ОСАГО, инициированной Центробанком в середине мая 2018 года. Новые правила также предусматривают разделение водителей на 58 категорий в зависимости от стажа и возраста. Раньше таких категорий было только четыре.
«Для молодых и неопытных водителей коэффициент незначительно повысится (на 0,7%), для водителей с опытом, большим водительским стажем он стал значительно ниже (–4%). Еще один прецедент, который исправил ЦБ: теперь водительский стаж можно начать получать с 16, а не с 18 лет, как было ранее», – пояснили «Молоту» в пресс-службе компании «Альфастрахование».
Кроме того, согласно указанию ЦБ, с 1 апреля будет проведена реформа коэффициента «бонус-малус». Каждому автовладельцу будет назначен один коэффициент «бонус-малус», который будет меняться один раз в год. При этом если сейчас у водителя несколько коэффициентов «бонус-малус» и он не попадал в аварии, то за ним будет закреплен наименьший из его коэффициентов, отмечают в Российском союзе автостраховщиков (РСА).
«Вступление в силу новой редакции указания Банка России – это первый и важный этап реформы тарифообразования в ОСАГО, итогом которой должна стать полная либерализация тарифов по обязательной «автогражданке». В результате тариф будет устанавливаться более справедливо: опытные безаварийные водители будут платить за ОСАГО меньше, а неопытные и часто попадающие в аварии водители – существенно больше. Благодаря этому автовладельцы с аварийным стилем вождения получат мощный экономический стимул для того, чтобы его менять в лучшую сторону», – прокомментировал президент РСА Игорь Юргенс.
ОСАГО давно требует перемен
По мнению экспертов, корень проблем с ОСАГО в том, что сама система не менялась уже очень давно. Обязательное страхование автогражданской ответственности было запущено в 2003 году, и 10 лет на этом рынке ничего не происходило, был застой. Регулирование отстало от рынка, в результате в этом сегменте образовалась высокая убыточность. К примеру, по итогам 2017 года убыточность в Ростовской области по ОСАГО составляла 123%: объем собранных премий в регионе – 5,5 млрд рублей, а выплат – 6,8 млрд рублей. По данным ЦБ за девять месяцев 2018 года, убыточность ОСАГО на Дону снизилась до 86%. За этот период было собрано 4,1 млрд рублей премий, объем выплат достиг 3,5 млрд рублей.
«Одна из основных причин снижения выплат в ОСАГО – это совместные действия властей, ГИБДД, страховщиков и автовладельцев, в том числе в части борьбы с мошенничеством и так называемыми автоюристами. Не секрет, что на протяжении последних лет достаточно большая часть выплат при урегулировании убытков в ОСАГО доставалась не самим пострадавшим автовладельцам, а всякого рода «посредникам». Важную роль сыграло и введение механизма натурального возмещения ущерба в ОСАГО», – комментирует директор Ростовского филиала ПАО «Росгосстрах» Юрий Липатов.
В частности, «Росгосстрах» заключил договоры на выполнение ремонтных работ с ведущими областными дилерами и станциями техобслуживания автомобилей. И сегодня подавляющая часть клиентов компании по «автогражданке», на которых по закону распространяется такое право, после страхового случая направляется для ремонта на станции-партнеры.
«По сути, мы берем на себя головную боль по организации ремонта автомобиля клиента и, как и требует законодательство, оплачиваем установку новых запчастей без учета износа. Как показала практика, у законопослушных автовладельцев такой способ возмещения ущерба нареканий не вызывает. А вот недобросовестным посредникам стало значительно сложнее оспаривать такие выплаты, что снижает их интерес к ОСАГО», – добавляет Юрий Липатов.
Вместе с тем натуральное возмещение не решило полностью проблему убыточности в ОСАГО: ряд клиентских сегментов и ряд регионов по этому виду остаются для страховых компаний сверхубыточыми и, соответственно, являются дотационными. Поэтому логичным был следующий шаг Центробанка – дифференцированный подход к тарификации: расширение тарифного коридора в обе стороны и введение коэффициентов по возрасту и стажу, учитывающих манеру езды конкретного водителя, другие факторы риска.
Если говорить о мнении потребителей, то 57% автовладельцев в целом удовлетворены работой системы ОСАГО. При этом 66% водителей не устраивает размер тарифов, предлагавшихся в 2018 году, и 83% всех автовладельцев выступают за либерализацию тарифов по обязательной «автогражданке», как показало социологическое исследование, проведенное Всероссийским центром изучения общественного мнения.
Деньги нужно расходовать эффективно: донские законодатели обсудили систему внешнего финансового контроля
Ростовская область, 20 сентября 2024. DON24.RU. В Законодательном Собрании Ростовской области прошло заседание круглого стола на тему «Реализации полномочий контрольно-счетных органов как фактора содействия эффективной бюджетной политики в Ростовской области».
На сегодняшний день в регионе работают 37 муниципальных контрольно-счетных органов. Первый заместитель председателя Заксобрания Ростовской области, председатель комитета по бюджету, налогам и собственности Андрей Харченко подчеркнул, особо важную роль контрольно-счетных органов в процессе эффективного расходования средств бюджетов всех уровней.
В задачи Контрольно-счетной палаты (КСП) Ростовской области также входит участие в подготовке проекта бюджета на ближайшие три года, инспектирование отчета за прошлый год.
Помимо этого, КСП проводят профилактические мероприятия по недопущению нарушений в расходовании бюджетных средств, рекомендуют, какие источники должны использовать муниципалитеты для увеличения доходной части бюджета. Многие муниципальные образования нуждаются в независимой квалифицированной оценке в связи с дефицитом компетентных кадров, особенно в сельской местности.
«Ни одна копейка не должна быть израсходована не по целевому назначению», – подчеркнул Андрей Харченко.
«Консолидированный бюджет Ростовской области уже приближается к 500 млрд рублей, областной бюджет составляет около 400 млрд рублей. Учитывая такие объемы, нагрузка, ответственность на контрольно-счетные органы и на региональную Счетную палату неимоверно возрастает. И мне приятно констатировать, что система контрольно-счетных органов в Ростовской области выстроена на серьезнейшем положительном уровне, все задачи, которые перед ними стоят, выполняются достойно», – отметил Андрей Харченко.