В Ростовской области работа школьных автобусов под угрозой
Ростов-на-Дону, 12 февраля. DON24. Ситуацию со школьными маршрутами, на которых на Дону работают 905 автобусов, обсудили на заседании комитета по образованию, науке, культуре, информационной политике и связям с общественными объединениями Законодательного Собрания Ростовской области. По словам министра общего и профессионального образования области Ларисы Балиной, в 2017 году предстоит заменить работающие на школьных маршрутах автобусы, которые обслуживают школы с 2006 года.
Несмотря на трудное финансовое положение, председатель комитета Валентина Маринова пообещала, что депутаты постараются предусмотреть в бюджете грядущего года расходы на школьные автобусы.
Еще одна угроза школьным маршрутам таится в приказе Минтранса РФ 2015 года. Любая машина, выходя на маршрут, обязана пройти техосмотр. Школьный автобус – в том числе. Приказ Минтранса РФ обязывает специалиста, проводящего техосмотр, иметь, как минимум, среднее профессиональное образование. Где брать таких специалистов в поселениях области, и ломают головы директора школ.
По словам заведующей отделом образования Тацинского района Натальи Коки, в районе 14 школ, а это примерно половина из работающих, детей подвозят школьные автобусы. А транспортное предприятие с необходимыми специалистами одно, и находится оно в районном центре. Если автобусы будут сначала ездить туда, а потом выходить на свои маршруты, им в день придется проделывать не менее тысячи километров, что нереально.
И завотделом, и министр, и депутаты сошлись во мнении, что выходом из ситуации могла бы стать передача школьных автобусов в распоряжение транспортных предприятий. За эти перемены в нормативных документах и будут бороться всем миром.
Преференции для поддержки судостроения и ремонта создали в Ростовской области
Ростовская область, 17 апреля 2024. DON24.RU. Преференции для поддержки судостроения и ремонта создали в Ростовской области, рассказали в донском правительстве.
По данным главы регионального минпромэнерго Андрея Савельева, компании отрасли могут получить займы на сумму от 5 до 50 млн рублей, по ставке от 1 % до 5 %. Дают их региональный и федеральный фонды развития промышленности.
А если речь идет об импортозамещении, то есть возможность совместить региональный и федеральный займы до 1 млрд рублей. Судоремонтные предприятия могут потратить средства на техперевооружение производства.
Министр привел пример успешного взаимодействия фондов с компаниями «Азовская судоверфь» и «Горизонт» по закупке оборудования и модернизации производства.
«Разработка и производство судов различных классов и судового оборудования, ремонт и модернизация плавсредств, а также строительство объектов портовой инфраструктуры сегодня очень востребованные направления», – считает Андрей Савельев.
Он также поделился планами создания донского судостроительно-судоремонтного кластера, отметив при этом роль регионального фонда развития промышленности.