Более 420 безбилетников пытались проехать на электричках

Ростов-на-Дону, 25 февраля. DON24. В «Северо-Кавказской пригородной пассажирской компании» сообщают, что в январе без билетов пытались проехать на электричках 428 человек. Однако по требованию контролеров они оплатили проезд в соответствии с реальной дальностью поездки.

Разъезжать «зайцам» на электричках не дают не только билетные кассиры, но и работники частных охранных организаций, которые сопровождают их в пути.

Напомним: в середине прошлого года по решению региональной тарифной комиссии первая зона проезда увеличилась с 5 до 10 км, что существенным образом отразилось на стоимости проездного билета – он стал дешевле в два раза. С 1 января 2016 года поездка в одной тарифной зоне стоит 15 руб., например, билет до Таганрога можно приобрести за 105 руб., а в пределах ростовской агломерации – Батайска, Сельмаша, Военведа – за 15.

Комментировать

Редакция вправе отклонить ваш комментарий, если он содержит ссылки на другие ресурсы, нецензурную брань, оскорбления, угрозы, дискриминирует человека или группу людей по любому признаку, призывает к незаконным действиям или нарушает законодательство Российской Федерации

Преференции для поддержки судостроения и ремонта создали в Ростовской области

Преференции для поддержки судостроения и ремонта создали в Ростовской области
Фото: don24.ru / АО «Дон-медиа» , Никита Юдин ©

Ростовская область, 17 апреля 2024. DON24.RU. Преференции для поддержки судостроения и ремонта создали в Ростовской области, рассказали в донском правительстве.

По данным главы регионального минпромэнерго Андрея Савельева, компании отрасли могут получить займы на сумму от 5 до 50 млн рублей, по ставке от 1 % до 5 %. Дают их региональный и федеральный фонды развития промышленности.

А если речь идет об импортозамещении, то есть возможность совместить региональный и федеральный займы до 1 млрд рублей. Судоремонтные предприятия могут потратить средства на техперевооружение производства.

Министр привел пример успешного взаимодействия фондов с компаниями «Азовская судоверфь» и «Горизонт» по закупке оборудования и модернизации производства.

«Разработка и производство судов различных классов и судового оборудования, ремонт и модернизация плавсредств, а также строительство объектов портовой инфраструктуры сегодня очень востребованные направления», – считает Андрей Савельев.

Он также поделился планами создания донского судостроительно-судоремонтного кластера, отметив при этом роль регионального фонда развития промышленности.